题图与本文内容无关，这是一台参加赛道日的教练车……“利用率”够高吧？

“没有肉车，只有肉人”这句名言广为人知。这句话的意思很明了：在我们生活的马路上，开什么车都是差不多的，就看你敢不敢踩而已。

为什么开什么车都差不多呢？因为绝大多数的人，就是不敢“踩”的那种类型。多数人是很少把油门踩到底的。我问过很多人，TA们的原因大多数是这个：怕把车踩坏……

我不打算深究为什么那么多人会有这样的认知（汽车厂商说明书上也没有写不能地板油呀）……但既然占绝大多数的人，都不敢把车的油门踩到底，那就说明大部分的车所具备的性能，都不能被完全发挥出来。换句话说，这些车的“利用效率”是不足的。

什么人对车的利用效率高？德国人。都知道德国有无限速高速公路，你在那里开一台1.5L小车，道路条件真允许你开到170km/h并保持几个小时。这事我前几年就干过（当时为了省钱租了台小小车）。所以德国人普遍喜欢更大排量、更大马力的车型，因为在高速上可以开得更快，这样不仅为了爽，还的确能省时间。

当然，这世上除了德国，再没第二个国家有不限速公路。但是不是这些国家对汽车的利用效率就不够呢？也不是。

这就要说到道路的使用方式。先进国家如美、欧各国，以及澳洲、日本，它们的道路规则和秩序基本是很一致的。虽然各国驾驶者风格有些不同，但都有一个共有的理念：在确保尊重生命的前提下，尽可能提高道路的使用效率。

例如，当红灯转绿灯时，你会看到车辆把油门轰得老大，像比赛一样很使劲地起步。记得我第一次去巴黎的时候，深夜走在一条上坡的大街上，在每个路口看到各式车辆大油门“表演”起步，能听到响胎声和各种车的发动机、排气管轰鸣声，很是觉得兴奋满足……为什么这些车都那么“拼”？因为这些国家对驾驶者的教育是，要尽量用最快的速度通过路口，这样在单位时间内就可以多通过一些车，减低拥堵程度，提高道路的利用率。

再举个例子：我说过无数次的环岛。在先进国家开车过环岛，规则是环岛内的车永远先行。如果你进入环岛前，看到环岛内有车在行驶，就要停在环岛外让路，等环岛内无车或者有较大空挡、不会影响到环岛内的车通行时，你才可以进入环岛。这个规矩，使得一旦你进入了环岛，就可以毫无顾忌地加速驶离环岛。当每台进入环岛的车都能用最快速度驶离时，环岛的通行效率肯定就是最高的。

当然，上述两个例子都是基于一些基本的守法意识的保证。之所以敢在绿灯亮起时全油门加速，是因为你很放心不会有闯红灯的泥头车和突然冲出马路的老人小孩；之所以敢在环岛里加速驶离，是因为你即便看到环岛外有车开过来，也知道它一定会停在那里让路。

上述两条提高道路使用率的方法，几乎是全球通用的。但在我们国内，由于没有相关的规矩意识教育（现在的驾考有绿灯如何起步和如果通过环岛的内容吗，我真不知道），甚至没有基本的全社会守法保障，所以我们无法效仿。

我们是这样做的：红灯转绿灯，慢悠悠起步，生怕把油门踩坏，或者想快也战战兢兢，生怕哪里有人窜出来。驶进环岛，我们必须“冲”进去，否则别人不会让给你任何空挡，你就一直停在环岛边上等着被后方车辆按喇叭催促吧……如果你已经驶进了环岛呢，那就每开过一个出口，都要当心其它来车，因为它们有可能不顾三七二十一直接插进来挡你的路……

这就是我们——对车的利用率，对道路的利用率很低的一个国度。实际上，这是很大的资源浪费。