开了BRZ一个多月，交待一点感受。

特别感——首先，拥有跑车作为个人的代步车，确实比一般汽车来得有趣。每次上下车“掉进去”和“站起来”的姿势就已经让人特别有感觉。实际开起来这车并不会让人觉得特别低矮，收费站/停车场拿卡并不会很困难。

实用性——BRZ有两个可坐人的后座，这是我买它而不买MX-5甚至保时捷Cayman的最大理由。车刚买回来的头半个月由于各路亲朋戚友的“八卦”，我怀疑我这台BRZ是全中国后座使用率最高的一台。我试过带着半岁的儿子、老婆以及阿姨一起四个人出门，小孩的背靠式儿童座椅可以稳妥地放后座，短距离去附近大超市购物，只要不是买大件东西，这车可以应付。我试过载我母亲、姨妈，还有90岁的外婆在市区里移动，还载着岳父岳母跑过一百多公里的长途，对于身高不超过165cm、没有大肚腩的成年人，坐在后排尽管不能舒展，但确实不属于“受虐”程度，只是进出时要小心翼翼避免崴腰而已。

动力——BRZ的动力很敏感，任何挡位、任何速度，油门反应都很清晰直接，虽然动力不是拳拳到肉，但从来不会无精打采。这是我非常喜欢的一点，开惯了它再换开其它车，即便马力更大的，你也会发现一般车的油门提供不了如此清晰直接的响应。手动变速箱日常操作行程很短，手感算不上爽，但偏密的齿比编排配上较宽的发动机输出区段，让你既可以追求频繁换挡的快感，也可以一个挡位拉高转享受发动机声浪。

操控——BRZ比一般车低，过弯自然稳很多，侧倾控制以跑车标准不算好，但也非正常民用车可比。我最大的发现是BRZ的转向没有当时我试驾过的丰田86有魅力，转动起来回中力大了、正常了，却好像削弱了一些精确感和路感。当然BRZ的转向依然是非常准，高速直行和过弯都比一般车有信心很多。

舒适——买部跑车还讲舒适？没错，这就是我，我素来讨厌生硬的、弹跳很严重的车，只有赛车例外。检验标准很简单：各种速度过井盖，让我感觉能接受的就行。BRZ完全在此列，它的底盘应对烂路足够扎实，又保有一定的柔和度，过减速带快了后悬挂会很跳，但慢点过并不算颠。它在60-80km/h时没有大多数运动型车轮胎噪音扰人的通病（别忘了它用的是静音胎哈），甚至在120km/h时，6挡转速也达3000转，但车厢内四个人还可以正常交谈。不过它的细微震动还是比一般家轿更多、更明显，座椅也硬，所以开这车腰得够好，屁股也以肉多为宜。

配置——已经有眼力好的网友指出了：我这台BRZ的音响面板不是原装的。这是华南总代理在港口加装的“智领导航版”，在原车价基础上盛惠1万元。谁都知道这种东西出现的意图：增加单车利润。如果可以选，我肯定不会选装这东西，但事实是没得选，任何一台都有，强买强卖了。这个多媒体系统的界面设计粗陋且奇葩，怎么个奇葩法我就懒得形容了，但它有两点值得大赞：一是外形长得跟整个车厢风格统一，比原装那套音响还要顺眼；二是提供了倒车影像，这可是我个人非要不可的东西，本来就打算买车后要自己加装的……其它装备方面，这车还有几样我的“非要不可”：免钥匙进出、定速巡航、自动大灯。其它“可有可无”基本欠奉，包括电动座椅、电加热后视镜以及天窗。我最想要的它都给我了，知足吧。

磨合——这车的前1000公里我是严格遵照规范方式磨合的：3000转升挡，勤换挡，车速不过100km/h。但在1000公里第一次强制回厂检查时，原本项目只是全车检查而不换油，但我主动要求把机油换了。因为这车已经出厂整一年，提车时机油没换，我不想让用一箱超过1年的过期机油去跑磨合。而换掉机油后，我自己宣告这车的小心磨合阶段已过，接下来我会逐步放开驾驶，日常转速可以去到4000，偶尔可以到5000，甚至大家在先前视频里可以看到我为了演示毫不吝啬地拉到了7千转。这是跑车，它生来就该被鞭策着跑，让我憋着气悠悠开5000公里？我对它的兴致都没了。

油耗——我至今只加了3、4次油，油耗相当满意，平均在8.0～9.6L/100km，高速大部分、市区小部分，驾驶方式不吝啬。斯巴鲁这台高转自然吸气发动机不好侍候，油箱盖上标注要加98号，但说明书上写“如果找不到98可以使用97”。98确实不是哪儿都有，但我已经打探好家里附近哪里可以加到。今后计划是能用98就98，临时找不到就97。它的油箱不大，亮灯加满一箱98号也不到400元，换用97号也就少三四十元，从长计议为发动机好，没必要省这个钱。

下一篇会和大家分享我在赛道日对这台BRZ进行“暴力磨合”的经过……