试驾是买车前必不可少的环节，只有动起来你才能掌握一台车的动力、转向、滤震、人机工程等感受。不过现在4S店提供的试驾条件普遍较差，好的话能开到60km/h速度，在普通公路上模拟日常驾驶，差的就是在卖场里兜个圈，颠过几个减速带完事。那么如何在有限条件下尽可能多地挖掘出一台车的“干货”，看看它是否你的意中车？这里就结合我们的工作经验来介绍如何在经销商那试车。

【请小心陪驾人员的“忽悠”，集中注意力试车】

不管试驾时速度能开到多快，转弯是少不了的，所以你要抓紧所有弯道来体验车的转向感觉，甚至在直道也可以体验转向。

如何鉴别一台车灵不灵敏？你可以在过弯时快速转过30度左右，通常灵活的车如马自达3、福克斯等都会感觉车头几乎没有延迟地跟着转向，身体会感觉到一股侧向力。不主打运动的车通常表现都很平淡，坐在车里是荣辱不惊的感觉。

如果弯道够长的话，你可以在弯中左右微调方向（此时角度不宜过大），仔细感觉车头会不会跟着方向盘转动，这是鉴别转向精准程度和虚位大小的简单方法。

试驾路线一般没法开太快，很难试出一款车的高速稳定性，但你可以在直线行驶时轻轻摆动方向盘，看看转动多大角度之后车头开始偏转，这个转动角度就是直行时的虚位。虚位太大的话车子反应迟钝，没有虚位的话高速上容易跑偏，这个适中程度有点因人而异，一般来说在3-5度不宜过大。

【尽量请陪驾人员带你到空旷无车的环境试驾】

转向还有一个重要环节需要留意——力度。转向力度包括转动方向盘的初始力道和稳住方向盘时的回中力道。去4S店试驾的时候请自己泊车，这样你就可以知道低速时的转向力度，它的轻重是否合适、转向圈数是不是太多，转弯半径大不大，还可以看看后视镜视野好不好。

在速度限制的情况下很难试出一款车的动力性能，但也不是完全无计可施。你可以模拟低速拥堵的路况，轻微提速再松开油门，看看车子会不会有异常顿挫。再做一些不规则的变速运动，例如慢慢刹车到20km/h或者更低再快速踩下油门，看车子的动力、变速箱反应，是否有顿挫感。

至于刹车方面，各个厂商会有各自的调校思路，有些初段刹车力就很强，有些要踩很深才感觉到刹车力度。这种差异对刹车性能并没有什么影响，只需要感觉刹车脚感对不对你的喜好。我们试驾这么多车唯一一款在刹车上值得诟病的就是菲翔，它的刹车过于灵敏，以至于踩下一点就有撞墙般的感觉，这也侧方面说明试驾的重要性，这可不属于质量问题没法退换货的。

老司机对车辆动态比较敏感，转个弯就能感觉车的悬挂支撑好不好。新手怎么去感觉呢？绕桩是很能体现底盘功力的测试，但4S店的试驾车显然不允许你做这样。所以你可以把速度放慢，比如30km/h的速度在空旷道路上快速变换一下车道，感觉身体会不会被抛向一边。侧倾小、座椅包裹好的车表现会比较淡定，如果侧倾大一些，座椅包裹较好的话也不会感觉很紧张。

如何体验底盘的舒适性？很简单，看见坑坑洼洼就碾过去吧！你还可以变换一下速度去压坑，30km/h和50km/h的悬挂表现可能相差很大。屁股感觉到的震动越小自然越好，同时注意听声音，除非行程压缩到底，否则悬挂不应有很夸张的冲击声。

除了试驾之外，你最好还坐在后排体验一下乘坐感觉。注意听各种噪音、留意过坑和减速带的弹跳。底盘功力出色的话，坐在后排不会被弹飞起来，过减速带之后车尾不会有上下余震。如果过减速带的余震很大，那么车子的高速贴服性也不会太好，遇到颠簸容易起伏不定。

以上是一些去4S店试驾的简单心得，难免有遗漏之处。如果各位有什么疑问，可以在留言提出，再详细解答。