前几天，我参加了上海通用泛亚技术中心广德研发试验中心的建成典礼。这是个符合通用全球标准的新车试验场，关于它的各个专业项目，我就不多说了，点击这里就可看到非常详细的介绍。

【乘车简单参观】

在落成典礼当天，我们还浏览式地参观了一番这个测试基地。之前做自主品牌探营报道时，我们曾经非常细致地参观各家车厂的试验场地，甚至还机会让我们下场试车。不过这回的参观安排比较简单，就是坐在参观车上走马观花地看了一遍场地，有几点印象可以跟大家分享一下。

【试车场里有些路是越差越好】

一．上海通用广德研发试验中心（下面我简称为试车场）真的非常大，官方介绍有5.7平方公里，试验道路总长度超60公里。我的实地感受——它大好几倍于我们曾经参观过的自主品牌研发试验中心，不光是面积，还有场内各种道路的测试标准之高，都是国内少有的。比如在场内可完成超过200km/h的极高速测试，各种长坡道路齐全，还有一条据说是广德试车场首创的巨型12公里长坡桥，这些都是体现一个研发试车场高低的硬指标。

二．场内除了集中了世界上各种典型的铺装烂路、高速环道、坡道等常规测试项目，还有一块让我们做试车的人非常口水的、巨大的动态性能测试场地。据说这块场地的平整度要求比高速公路还高，在相当于个2-3个足球场的空旷场地上可以灵活设置各种项目。如果说其他的常规项目可研发出完善、可靠甚至有质感的汽车，那这种可让调校工程师自由发挥的场地，则为调校出有驾驶乐趣的汽车提供了可能。

【有2-3个标准足球场那么大的动态性能试车场地，真让人口水】

三．作为通用全球标准的试车场，它里面有很多跟通用其他试车场相同的测试项目，这是不足为奇的。而泛亚技术中心在中国扎根多年，我相信他们也建成了一套融合中国本地经验的研发流程，所以我更好奇这个试车场会不会有特色环节。

进到场地里面，还真如期地看到特色项目。比如有一段路叫“新金桥路”，它就取自泛亚技术中心所在地周围道路，这是一段用来调校评价车辆舒适性的道路。这段路是有故事的，泛亚技术中心周围曾经布满铺装差路，工程师们最早可以方便地在办公室周围的道路试车，看底盘调校是否足够舒适，但最近两年，金桥地区道路大面积翻新，让很多差路面貌一新。但对底盘调校工程师来说却不是个好消息，他们不得不再去其他地方寻找这类路面，不过这下好了，他们将曾经的金桥路面直接搬进了试车场里。

四．还了解到一些以前不知道的信息。上海通用广德试车场还通过了欧洲对于试车场的环评标准（还不知道国内法规对试车场建造有何要求），里面除了必要的道路施工，整个场地都尽量地保持了原来的生态，所以我们看到试车场里那些空隙地区的一草一木都没有改变过，这跟赛车场的建造完全不同。

五．这个试车场真的非常有水准，不仅能让上海通用的产品变得更好，未来上汽的自主品牌也能受益（据介绍未来可能会开放给上汽有偿使用），更加方便他们开发出更好的新车。

新车研发不光有设计，当它的试验阶段被越来越重视，说明我们的汽车研发越来越走上正轨。其实就在参观上海通用这个试车场的时候，我也听到了其他多家车厂（包括有自主品牌）正在建设大型新车研发试验场的消息，是好消息。  

【在瓷砖路面上洒上水，其湿滑程度就相当于冰雪路面，可做ESP的匹配试验】