底特律车展（正名北美车展：North American Internation Auto Show，NAIAS）是历史悠久的全球四大车展之一，但我入行十多年以来都从未去过，这回终算补上一课。

之前听一些去过北美车展的同行说，这车展已经没落了，影响力和规模都越来越小。言下之意，好像只有咱中国的车展才越办越牛（也愈发土豪）。但我不信邪，我一定要亲身看过才有定论。

结果是，我可以说，我看到的北美车展仍然是全世界最好的车展之二——另一个我心目中的最佳仍是日内瓦车展（抱歉，我还有东京车展未去过）。

在底特律举办的北美车展，好在什么地方呢？

一，场馆不大，“好走”。

没错，场馆“好走”是一个好车展的必备条件，像上海、北京那种大得让人跑断腿的场馆，不是好展馆，也会令一个车展给你留下的印象变得恶劣。车展场馆越大，给每个厂商的参展面积越大，他们摆的车越多，这展会就越水。日内瓦车展就是个极致：多数厂商只够位置摆放最重要的2、3台新车，全是精华。底特律车展的面积与日内瓦差不多，但参展商数量更少，所以每家的展台不至于太小（美国人从来不喜欢拥挤）。具体有多大呢？不停步地走马观花看遍每个展位，大概只需30分钟；如果每台新车都停步看几分钟的话，基本上2个小时可以看完整个车展。

这种规模是很适中的，我会说它是有沉淀的，经过多年发展成为了今日这种适中的规模。而北京、上海车展，无疑是发展中的车展，仍在不断扩大、屡创各种记录，但它们却是愈发变得土豪，展场面积一年比一年大，所有场馆光走一遍没2个小时下不来，想看遍每个展车，起码一天，而且你会虚脱。

二，新车数量和分量。

我说底特律车展“好走”，有人会说那是因为发布的新车少？我原本也有这样的担心，但事实完全不是。这回底特律车展全球首发新车有20台左右，基本每个参展品牌都有一款首发车，而且基于北美市场的重要性，大部分首发新车都是很重头的车型。我更喜欢的是，逛北美车展并非只有首发车值得看，至少一半以上的展车（包括一些在当地很主流的车型例如各式皮卡）在我看来都很值得停步研究，原因是北美市场与我们国内市场差异巨大，重叠的车型其实很少，即使相同车型也能看到一些有趣的差异。因此，这是一个让我应接不暇、不断有新发现、逛得很精神的车展（回想一下国内的北京、上海、广州车展，四分之三的展车都可以在4S店里看到，整一个大卖场的感觉……）

上面提到北美车展的参展厂商数量比较少，论参展商的数量，可能只有国内车展的1/3不到。这是因为北美市场兼容度不算高，它有很强的自我特征，经过多年优胜劣汰，很多“国际品牌”都已不在北美销售（例如法系的PSA、雷诺，日本的铃木、大发等）；另一方面，像法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂这些顶级品牌也缺席本次车展，我不知道是因为预算原因，还是这些品牌在北美另有推广途径（美国的土豪们大概还没有流行到车展上去买展车）；最后，北美车展展商不及国内车展的最直接原因，是少了我们国内五花八门、山寨能力强盛无比的各式自主品牌。但我觉得这不是问题，因为这就是北美市场的真实写照。

三，车展的观展配套与服务。

北美车展在底特律市中心COBO展览馆举办。底特律的市中心其实非常小，展馆距离我下榻的通用总部大楼旁的酒店只有400米直线距离。不想走路的话还可以乘坐绕城形式的小火车，它绕底特律城中心走一圈也不过半个小时。展馆是全室内格局，外头零下十多度并不影响在里头舒舒服服地走动（回想一下展馆之间还要顶太阳或冒雨穿越的上海、北京车展……）。

这车展还是真正的“纯净”车展，两天的媒体日里我总共听到的展台音乐不超过10分钟，绝大多数时间都是完全安静，不影响你静心看车或与人交谈。所有发布会时间全部错开，发布会上没有文艺表演，都是直奔主题。部分展台有车模，但人家车模一看到你举起相机对着车子，便会很识趣地让开，穿着更是端庄大方绝不出格，对着镜头也不会搔首弄姿。我没看到一场车模走秀或观众排队领礼品，至少媒体日是没有。

以上就是我对北美车展的印象。以我去过的国际车展来说，我心目中最好的排名依次是：日内瓦车展>底特律车展>法兰克福车展>巴黎车展>广州车展（如果这个真算国际车展的话）>上海车展>北京车展。大家如果想自己“朝拜”全球最好的车展，强烈建议依这个次序做计划。

破产的底特律和兴旺的美国汽车业

最后说说底特律这个城市，它最近以破产闻名于世。但我问了当地人，他们说政府破产并不意味着城市停摆，企业、商业其实都照旧运行，最大的影响是政府福利开支大减，社会性的养老金、低保和失业救济金发不出了，所以低收入群体（黑人居多）受影响最大，有些人选择离开搬去别的城市生活（美国没有户籍制度，你想走就走，于是就有了大量废弃房屋），而有些留下的底层人群（绝大多数为黑人）落到弹尽粮绝的境地，也就去干偷和抢的勾当。因此底特律市中心夜晚治安确实不好，我们入夜后都坚决不单独外出。

虽然如此，美国汽车业却是如沐春风，三大老牌通用、福特、克莱斯勒都已从几年前的生死危机中彻底复苏，元气十足，产品力愈发强盛。再加上矽谷那边来的奇迹一般的特斯拉，美国汽车业其实正经历着近20年来最好的时光，美国车也将具备愈发强大的国际竞争力，未来我会陆续给大家分析这一观点。

【由于市场差异大，对我来说几乎每一台展车都有值得细究之处】

【没有车模和文艺表演，纯洁、直接的发布会】

【重要品牌的发布会，也会出现人山人海的盛况】

【车展外的宣称海报，内容是底特律拥有375家汽车研究中心、过去50年平均每天诞生一项汽车专利】

【通用总部外的市中心与小货车轨道】

【小火车车展壁画折射了底特律悠久的汽车历史】

【车展场外底特律“地方特色”的歌舞表演（也是我在两天车展唯一看到的文艺表演】

【简易朴素的车展入口】

【没有丝毫“破产”气息的市中心商业区】