这个“AMG极致驾驭”活动，邀请了新浪微博上较活跃的汽车媒体共数十人参加，大家齐聚珠海赛车场，参加AMG驾驶体验课程，同场还有一个小比赛环节。这回比赛我临场表现不好，没拿名次，让广大新车评网友失望了，先抱歉一个：）

不过比赛总是有输有赢，重点看收获。这一天的收获非常大，一来我之前几乎没有开过AMG的车系（只开过SLS AMG），这次有机会一天内驾驶多款AMG，对这个品牌有了一个比较全面的印象；二来，活动中我还坐了F1世界冠军、现任AMG大使米卡哈基宁的车，体会很深。

先说说今天开的几款车。

C63 AMG双门版——这是我们的比赛用车，我此前从未开过任何版本的C63 AMG，一坐上来就要比赛，又是在一个很狭窄的卡丁车赛道里，有点不好适应。这车有很强的动力，开着ESP出慢弯时一脚大油门也可以让它甩尾，但一甩动起来ESP就介入，而后就会破坏出弯的畅顺性。转向比较轻，底盘很扎实，声音很雄壮，但抱歉我对它的印象不是很好，因为开的时间短，而且低速多弯小赛道确实不太能体现出这部车的特性。

SLS AMG——这是奔驰旗舰超跑，我们之前已经做过车评了。这回在赛道上开，感觉基本一致，动力很强，驾驶比较轻便。底盘重心低，在赛道上的路感、声音感都很直接，长长的车头和靠后的坐姿跑起赛道感觉有点怪，不过这车的特性比较平易近人，大脚加油时甚至没有C63那么活跃，所以它是并不是洪水猛兽。

CLS63 AMG——这部四门轿车有强大的5.5L双涡轮发动机，但车重达2吨，属于重型的性能车。这车的发动机还是有魅力的，但转向很舒适，车体大，所以过弯姿态无法和C63的矫捷相比，方向盘的灵敏精准度也不及C63和SLS。这些都是正常事，这车适合高速公路日常使用，赛道不适合它，所以我开了2、3圈就下来了。

G55 AMG——很多人对奔驰G级趋之若鹜，尤其是G55 AMG这个高性能版本。这个组合很“变态”，30多年历史的底盘、车身，配上一台最新科技的强劲威猛发动机（本届车展还会发布更强更新的G63 AMG）。我没在赛道上开它，只试乘了一段，正常的开法，动力很充足，声音很雄壮，但硬派底盘和高大的车身让人绝对不敢在过弯时开快。车体大小很适中（比今天的那些SUV感觉要紧凑些），视野像中巴一样开扬通透。在越野体验环节，我开这车走土坡、炮弹坑等小菜一碟，彰显越野身价的前、中、后三把差速锁都无须动用，光靠那一点点电子辅助差速功能已经足以征服很厉害的烂路。说白了，这是一部能让你在直路上可以耀武扬威一下（但也别太高速）的越野利器。

ML65 AMG——也仅提供越野体验，和G55 AMG走相同的越野路线真是难为ML了，而且过炮弹坑时，我感觉这车的电子差速锁功能不够强大（至少不够路虎的强），还是容易有过多的打滑。当然这车在公路上会比G55好开得多，但我没有开，所以无可奉告。

C63 AMG四门版——这是全天我最大的收获，光是这个收获，今天来这一趟就值了，所以我要分段写。

这部车斯文驾驶时很轻巧，转向和加速很顺滑，在赛道上用六、七成力度驾驶时，它的动态十分精确和线性。6.2L V8发动机用在这小巧的车体上，反应极为生猛，油门任何时候一点下去即时“有声有力”，叫人非常满足。使劲催逼时，它的车头很愿意入弯，最妙的是入弯后、接近出弯时瞬时给一大脚油门，车尾就会很爽快地往外甩，即便开启ESP也可以做出很明显的甩尾，只是它会限制只让你甩一个小幅度。开着ESP仍有如此乐趣的车，我此前几乎没有遇到过。

后来我坐米卡哈基宁开的赛道演示圈，他用的也是C63 AMG四门版，他是用全程ESP全关、手动模式的方式开的，几乎是见弯就甩尾。虽然不是我自己开，但感觉和我开一样，领教到C63 AMG是一部非常轻松、写意的甩尾利器，拉烟、甩尾、宏亮的发动机声，配合比较轻松合理的操控力度，其结果就是一部可玩度、观赏性满分的车子。

C63 AMG最打动我的是它的宽容度——你慢着开，那感觉也是快的；你要是开得真快了，那就是排山倒海的快。我认为，C63 AMG四门版是AMG最用心打造、调校的一款车，它的驾驶感是今天我开的所有AMG车型里最精良、人车合一感最高的，也的确是最能够代表AMG最高水平的车子。

这样一部好车，我今天才见识到，真是相逢恨晚。

最后说说米卡哈基宁——哈基宁是何许人也我就不多介绍了，他现在的身份是AMG大使，在这次活动中，他的角色就是和大家一起玩，尤其是比赛环节，他也开一部车和大家一起跑，“学员”们可以随时坐上他的车体验。但是他的开法是学不来的，因为无论是小卡丁车场还是大赛道，他都是一上车就关掉所有电子系统，这是我们“学员”所不允许的。最让我惊讶的是在卡丁车场的环节，我从车外看他开得很激烈，出弯都甩尾拉烟，但坐进他车内体验时，却感觉他的动作非常连贯、顺滑，几乎不觉得他是在故意玩甩尾，他只是用甩尾来帮助车子把各个急弯走得更连贯、流畅。在大赛道环节，他则完全无心恋战，逢弯必甩，完全展示出C63 AMG的超强甩尾能力，他也一脸的乐在其中。

哈基宁其人非常没有架子，我很欣赏他。这回比赛的大奖是去瑞典参加一个由他亲自授课的冰雪驾驶课程，没能拿下这个奖真是很可惜。

下一篇，我会回答一个很多人提过、但业内几乎没人很认真回答过的问题——M3、C63 AMG、RS5，到底谁更好？