再一次开这部玛莎拉蒂GT MC Stradale，上回在上海F1赛道上的媒体趣味比赛还历历在目，这回我们来到了自家门前的肇庆广东国际赛车场。

与上次不同的是，这回我可以更加充分地融入角色——早上我们来到玛莎拉蒂服务中心提车，开了一百多公里的普通公路，穿过繁华的广州市区，下午到达肇庆赛车场。一番刺激的赛道体验后，我们重新融入下班高峰期的车流中……玛莎拉蒂GT MC Stradale的定位为“合法公路赛车”，意味着你可以在马路上使用它，又可以随时去挑战赛道（但不是参加比赛），就像我们今天干的这样。

在肇庆赛车场，我们几个车评人轮番上阵，虽然因为赛道开放时间有限每人都只开了很少的几个圈，但各人都领略到了在赛道上开这部精良超跑的乐趣。玛莎拉蒂GT是部大跑车，跑宽阔高速的上海赛道是非常有气势的，也是最适合它发挥的场所。来到多弯的肇庆赛车场，它有一点点压抑，大部分弯道都只能用2、3挡应对。不过它充满激情的动力、精准的操控、平衡的重量分配，依然可以在每一下动作中得到表现。

虽然我经常说不太喜欢去赛道试车，但像法拉利458、玛莎拉蒂GT MC以及保时捷911这样的车，在赛道上跑起来的差异会比它们平常明显得多，所以在赛道上驾驶这些超跑是有意义的。对于GT MC这样的车，我更觉得不偶尔跑跑赛道实在就对不起它了，因为它拥有非常认真而非装腔作势的赛车规格，光是那8万元一只的陶瓷复合刹车盘，就已经可以让你放心地连续在赛道上激战，不用担心刹车过热、失效这种低级问题。

对一般人来讲，能开上赛道就已经是一种很好的体验。我知道像法拉利、保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼这种等级的车，即使我把它们在赛道上的差异描绘出来，大部分人都可能很难理解和意会。所以我觉得今后新车评网对超级跑车的评价，应该多往驾驶态度、驾驶非方式的方面去引导，只有态度正确、方法正宗，才会是开好一切车、享受一切乐趣的基础。

把GT MC开去肇庆赛车场，除了因为这车标榜就是赛道玩具之外，还有一个出自私心的原因——下周末广东国际赛车场将举行“风云战三小时耐力赛”，其中有一个南北媒体对抗组别，我会作为南方媒体队成员之一参赛。虽然赛车只是退役的POLO杯赛车，估计不会有什么竞争力，但既然要参赛便应该认真对待，这回就权当先去熟习一下赛道。这个比赛从9月30日至10月2日，届时我当然会向大家汇报第一手消息。