头车带得太保守了。

是啊，没跑起来。

按正常珠海赛道的挡位来跑，基本就是5000转升挡的速度。搞得我后来挡位都乱了，为了试试高转。

这车还是很好开的，动力来得很容易控制。

是啊，但法拉利的高转比它要疯癫多了，林宝的高转只是嗓门增大，没法拉利那么有激情。

E-Gear的换挡速度也好像没法拉利快。

是啊，不过自动模式就好畅顺，换挡都不察觉的。

可能用赛道模式会好一点吧，都没试用一下，可惜。

转向跑起来之后比我想象中好控制多了。

刹车感觉挺特别，踩下去好扎实的，不过反应来得并不是很快。

还是头车带得不够快，刹车点也太早，跑的速度离它真正的极限太远啦。

……

以上是我今天在珠海赛道上试驾兰博基尼Gallardo LP550－2后，我和同组另外两名媒体记者下车之后的对话。我们每人试乘了2圈，然后在教练车的带领之下再亲自驾驶了两圈。虽然头车带领得相当保守，主办方也反复强调不让使用真正能够展现这辆后驱车特性的运动和赛道模式，不过这算是我第一次比较正式地体验兰博基尼，对它还是有了更多认识。具体更详尽的评价，请留意我稍后发布的车评啦。