2010年F1昨晚收官，红牛的维泰尔击败自己队友和法拉利的阿隆索，成为最年轻的世界冠军。

现在的我已经不偏爱任何一个F1车手，但我认为这回冠军花落维泰尔，实属老天太有眼。红牛是今年最快的赛车，维泰尔是今年最快的车手，他们拿第一是当之无愧。

但赛车运动的一大魅力向来是它的戏剧性，实力最强的不一定能获胜，绝对速度最快的也未必总能第一个到达终点。如果总是速度最快那个得第一，大家都看排位赛得了。

我最感欣慰的是，维泰尔也好，红牛也好，是用一种最单纯的赛车心态去夺得这个冠军。单纯的赛车心态，就是每一个车手都要尽全力把车开快，车队则尽全力鼓励每个车手开快。不要计算分数，不要看队友在什么位置，车手要做的就是把自己的战车时刻发挥到极致，正如维泰尔所示范的那样。

今年的红牛有两名争冠车手，而且两个人的积分到了最后一战都还在热门夺冠区，这是近十多年F1中极为罕见的。赛季还剩倒数2、3站时，所有人都看得出只要红牛车队肯牺牲维泰尔，就能成就韦伯提前封王。连舒马赫也跳出来说红牛的做法太笨，他们早该执行队内战略，帮其中一个车手（那时的形势看是韦伯）早早锁定冠军。

但红牛没有这么做。他们一再声明不搞内部互助、鼓励两位车手竞争，甚至扬言就算因此失掉最终车手冠军也不后悔。我一度觉得这是红牛偏袒当时积分落后的维泰尔，但试问哪个车队不想车手冠军花落自家而名留青史？何况红牛历史上还没拿过这一头衔。

结果，这支像捍卫理想一样捍卫体育精神、能够经受住功名利就诱惑的车队，用一种光明磊落的手法赢下了应该属于他们的冠军。最单纯的人往往可以获得最大的成功，2010年的红牛车队和维泰尔就是典范。

【拍摄庆功合照时，维泰尔突然起身向车队成员鞠躬道谢。】

说个题外话。红牛活跃于现今全球多项赛车运动，他们甚至奢侈到在F1拥有正副两支车队。我还去过位于奥地利某地（忘记地方了）的一个红牛飞机收藏馆，那里摆放了据说是红牛老板私人珍藏的数十架各年代战斗机。红牛不是汽车/赛车/发动机厂商，只是一个源于奥地利的运动饮料品牌。光卖饮料何来这么多钱？去欧洲也没见欧洲人都在喝红牛啊？

这是一个谜，知道的朋友不妨告诉我。

[本页图片来源于新浪F1频道]