据中国汽车工业协会统计分析，2023 年中国汽车产销仍然保持增长，总销量预计将突破3000万辆大关，创历史之最。其中新能源汽车持续爆发式增长，销量将超过1150万辆，同比增长20%，国内市场占有率超过28%，全球新能源市场份额超过65%，新能源市场已完成 99%替代率，发展迅猛。这其中，A0 级燃油车的销量逐年下降，新能源逐年销量上涨，两者的市场销量比为 145：59，新能源增长率超过 125%，作为A0级纯电市场的翘楚，五菱缤果上市9个月，销量便突破18万台，表现非常不错。在高销量的背后，是什么在支撑着缤果的产品力？最有说服力的方式，就是把车拆开，让大家仔细看看。

说到小车，大家首先想到的就是安全问题。“这么小的车，会不会不禁撞啊？”也许我们也会有这样的疑问。那拆开的第一件事，就是看安全结构。缤果纵梁前端装有吸能盒，这个配置在同级不多见。吸能盒在碰撞时变形，吸收碰撞能量，既提高汽车的被动安全性，同时又降低低速（20-30km/h）撞击维修成本。如果撞击力度不是很大，维修过程中只需要更换吸能盒，不需要更换纵梁，可以极大的降低维修成本。

如果撞击力度超过吸能盒的承受极限，就需要将保护乘客安全放在首位。在这时，缤果前方的全框副车架和三层吸能结构就起作用了。在正面碰撞中，相比两层吸能结构，能量吸收效率提升 15%，安全性显著提高。

不仅如此，在车身上，缤果还采用了5环车身架构，在提升NVH的同时，也能快速转移碰撞的能量。高强度钢占比高达74%，25处关键部位均采用了轻度超过1500MPa的超高强度钢，可以承受更高扭转，更高的压力。

安全介绍完了，剩下的就是大家比较在意的三电系统了，缤果采用神炼电池，三合一水冷扁线电机等技术，一条一条来聊。首先，神炼电池搭载《问顶》技术，从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化创新，采用陶瓷层涂覆，防止热失控。在实测中，电芯经过挤压变形 40%，针刺三分之一深度后仍然可以正常充放电。钢针垂直刺穿电芯无起火或爆炸现象，高温短路等测试，电芯均无起火或爆炸现场。

除此之外，神炼电池还采用独创了 MUST 结构多功能一体化设计，强度提升 60%以上。最难能可贵的是，神炼电池实现了电池系统内各关键部件的可拆卸，即在保证电池安全和性能的前提下，每组电池都可以单独维修更换，用户维保成本节约 90%以上。

除了电池，就数电机重要了。缤果搭载了全新三合一水冷扁线电机，相比圆线，扁线之间的缝隙更小，槽满率提高了 20%；扁线之间接触面积更大，热传导更好，带来更强的散热能力，同时扁线电机具备更好的刚度，对噪音具有一定抑制作用，此外，重量相比圆线电机减轻 3kg，轻量化也可以带来更好的续航。

通过这次的拆车实验，我们可以看到，缤果在看不到地方，无论是前置吸能盒，三段式缓冲结构，还是扁线电机和神炼电池，用料还是很下本的。虽然看到不到，但是成本最终会反馈在消费者的感受里。从销量也可以看得出来，消费者还是比较支持缤果的，这与良好的产品力脱不开干系。希望五菱能再接再厉，造出人民喜欢的好产品。