20+万,大5座插混SUV怎么选?新摩卡DHT对比唐DM-i冠军版

2023-06-04
XCP陈家诚

6月1日,新款摩卡DHT-PHEV正式上市,只推出1款车型,售价23.18万元。显然魏牌已经意识到旧款摩卡DHT-PHEV销量低迷源自产品竞争力不足,新款有焕然一新的外观和内饰,售价也下降了一大截(旧款售价为29.5-31.5万元),相信可以重新引起消费者的兴趣和关注。

摩卡DHT-PHEV的定位是大五座中型插混SUV,同级有一个绝对绕不开的竞品——比亚迪唐DM-i,这台车也在不久前推出了冠军版。唐DM-i固然是这个市场的标杆,但新款摩卡DHT-PHEV的实力也是不可小觑的,谁的产品力更强?今天就来对比一下。

新款摩卡DHT对比唐DM-i冠军版,标杆地位会被动摇?

先说明一下,新款摩卡DHT-PHEV只有一款车型,价格上对标唐DM-i冠军版的顶配车型即23.38万元的112KM尊享型,价位相当,该怎么选呢?今天我们就来聊一聊这个事儿。

动力:新摩卡DHT-PHET性能更强,唐DM-i更成熟

动力体验是这类插混SUV的产品力的重要一环,我们就先来比看一下两者的动力。新款摩卡DHT-PHEV搭载两挡混联DHT,其中发动机和电机的最大输出分别为115kW/235Nm和130kW/300Nm,系统最大综合输出为291kW/570Nm,官方百公里加速时间为7.3秒。

电池部分,新款摩卡DHT-PHEV搭载34 kWh三元锂电池组,纯电续航里程为215公里(CLTC工况)或175公里(WLTC工况),支持最高48kW的直流快充,30%-80%的充电时间为25分钟,官方表示新款摩卡DHT-PHEV在WLTC工况下综合续航能超过1100公里,馈电百公里油耗5.55L。

新款摩卡DHT对比唐DM-i冠军版,标杆地位会被动摇?

唐DM-i冠军版搭载大家非常熟悉的DM-i系统,发动机和电机的最大输出分别为102kW/231Nm和160kW/325Nm,但比亚迪还没有公布最新的百公里加速,考虑到新款的动力输出、车重与旧款基本相同,我们可以参考旧款相等配置(21款DM-i 112KM尊荣型)的官方加速:8.5秒,对手的优势比较明显。

改款后的唐DM-i冠军版仅提供一种纯电续航版本,即搭载21.5kWh的磷酸铁锂电池组的112KM车型(NEDC工况下续航,WLTC工况续航为95公里),但对快充功能进行了升级,提供双口40kW快充(旧款为25千瓦),30%-80%充电时间缩短至22分钟,官方馈电百公里油耗为5.85L,我们实测的旧款的馈电百公里综合油耗为6.4L。

新款摩卡DHT对比唐DM-i冠军版,标杆地位会被动摇?

通过基本的动力数据对比,似乎新款摩卡DHT-PHEV的赢面更大一些,首先加速性能明显强于对手,其次由于搭载更大容量的电池,纯电续航也明显多出一截,唐要到30万元左右的DM-p版本才有相当的纯电续航,另外两者的馈电油耗也相差不大,动力方面综合来看新款摩卡DHT-PHEV理论上更好。当然,如果能拿到新款摩卡DHT-PHEV的试驾车,我们会第一时间实测其动力和油耗,看看实际表现怎么样。

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此外,新款摩卡DHT-PHEV和唐DM-i都为首任车主提供电池组终身质保,但前者额外提供发动机、变速箱核心零部件终身质保。在这种对比中,唐DM-i作为“擂主”优势当然就是这套系统已经卖了几年,整体平顺性、经济性和稳定性都被市场所验证,整体成熟度高,是个不会出错的选择。

空间摩卡DHT-PHEV轴距长10厘米但唐DM-i冠军版有七座

作为中型SUV,空间表现肯定同样重要,接下来就比一比两者的空间。新款摩卡DHT-PHEV的车身长宽高以及轴距分别为4881mm、1960mm、1690mm、2915mm,尺寸并不小,加上只做大五座和后排座椅靠背有2级可调,空间和乘坐舒适性是比较可观的,而且新款摩卡DHT-PHEV还有比较大的后备厢,空间比较规整且座椅可以4/6比例放平。

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唐DM-i冠军版的车身长宽高以及轴距则分别为4870mm、1950mm、1725mm以及2820mm,除车身略高以外轴距比对手短了近10厘米,但唐提供2+3+2七座布局,对第三排有刚需的家庭用户应毫无疑问地选唐DM-i。不过唐的空间表现其实并不算差,而且第二、三排座椅也可以放平腾出后备厢空间,所以唐适用的生活场景更多,摩卡就安心地做大五座吧。

新款摩卡DHT对比唐DM-i冠军版,标杆地位会被动摇?

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配置两者各有优势似乎唐DM-i冠军版更吸引

自主品牌的内卷很大程度体现在配置上,所以配置也是不可不比的。但总的来说两款车都有非常高的配置水准,只是在一些地方互有优劣。新款摩卡DHT-PHEV的辅助驾驶系统有更多的细分功能,如疲劳驾驶提示、移动物体预警、自动泊车、自动变道、循迹倒车等,以及一些舒适性配置如方向盘加热、主动降噪、64色氛围灯和负离子发生器等。

新款摩卡DHT对比唐DM-i冠军版,标杆地位会被动摇?

而唐DM-i冠军版的座椅配置和智能化配置更强一些,如全车真皮座椅、主副驾腿托调节和腰部支撑、第二排座椅前后调节,以及更大的仪表盘和中控屏幕(12.3英寸+15.6英寸,对手为9.2英寸+14.6英寸,另有一块9英寸屏幕用于操作空调)、5G网络、感应后备厢门、手机NFC钥匙等功能,而且冠军版车型将FSD可变阻尼悬架系统列为标配更是成为其一大优势。

新款摩卡DHT对比唐DM-i冠军版,标杆地位会被动摇?

不同消费者对配置的偏好不同,笔者会认为唐DM-i冠军版多出的配置更实用,因为日常中的使用频率更高,或者说可被用户感知到的程度更高一些。

设计摩卡DHT-PHEV又新又时尚唐DM-i冠军版更有气场

审美真是因人而异,好看与否很难有标准量化,因此设计的对比就放在最后吧。唐DM-i冠军版的内外设计与旧款并没有明显区别,这套Dragon Face 2.0设计语言从这一代唐上市以后就没有太大的改动,设计比较耐看但可能会缺乏一些新鲜感,但好在这套设计彰显大气场,新增的冰川蓝车漆着实好看。

内饰也一样,其实唐DM-i冠军版的内饰用料是很扎实的,有真皮和翻毛皮材料,不过还是推出时间关系,这套设计当下更多在满足家用更为成熟实用。

新款摩卡DHT对比唐DM-i冠军版,标杆地位会被动摇?

新款摩卡DHT-PHEV对外观和内饰进行了重新设计,因此看起来就是一款全新车型,和旧款找不到任何联系,而且不可否认它看起来更“贵气”一些。新款摩卡DHT-PHEV采用了和蓝山相似的新一代家族设计,无边框中网、分体式大灯、隐藏式门把手都是当下最潮的设计元素,分体式贯穿尾灯更是和捷尼赛思神似。

而内饰设计遵循简洁、素雅但不失档次的大方向,风格与新势力靠近,一套更现代的设计加上魏牌一向下本的用料做工,新款摩卡DHT-PHEV内饰的高级感是好于唐的。毕竟新款摩卡DHT-PHEV有后发优势,加上旧款的销量不好使魏牌有决心推倒重来,因此能呈现出更新更好的设计,这方面笔者会投摩卡一票。

新款摩卡DHT对比唐DM-i冠军版,标杆地位会被动摇?

总结新款摩卡DHT-PHEV明显是奔着唐DM-i冠军版而来的,经过重新设计和大幅降价后展现出比较强的竞争力,但哪一方都没有碾压式的优势,摩卡的性能和设计感更好,大五座也是为了能和唐错开定位,而唐除了设计老一些之外其他方面都是很好的,冠军版更是增加了不少配置来提高性价比,唐DM-i冠军版依然是这个级别的标杆车型。对于那些想要一点新鲜感的消费者来说,新款摩卡DHT-PHEV会是一个比较好的新选择,稳稳当当就好的话选唐DM-i冠军版是绝对没错的。

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