国内汽车市场2023年第一个月的销售成绩已经出炉，虽然疫情已在月初逐渐平复，社会活动重新活跃，但春节假期前后占据了近半个月的时间，对汽车的生产和销售均有影响，加上油车减税政策在年底结束，因此可以预期1月份的车市难以延续去年下半年以来的强势表现。

乘联会发布的数据显示，1月份国内狭义乘用车零售销量为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。其中SUV的销量为62.3万辆，十分难得地有一个月可以超过轿车（60.9万辆），但同比和环比还是分别下降了36.2%和39%，只能说SUV是相对没那么惨的一块。数据当然是不好看的，但去年是2月过年，相信接下来会是一波反弹。

前15无一款日系车

SUV市场另一个十分罕见的现象是销量榜单上竟然连一台日系车都没有！要知道日系车平时可是榜单的常客，尤其是丰田和本田的主力SUV车型如RAV4、威兰达、CR-V、皓影等虽然销量偶有波动，但基本不会跌出前15名，现在日系车的消失让出榜单许多位置，自主品牌可不会放过这个机会，1月份的SUV销量榜前15中多达10款车是自主品牌。

日系车退榜的现象可以与几天前关于日系三巨头销量大跌的新闻联系起来，丰田、本田和日产都在2月初公布了1月份的销量数据，丰田是相对较好的一个，月销11.38万辆，同比下跌23.5%；本田次之，月销6.42万辆，同比下跌56.2%；日产当属三巨头最惨，月销量只有4.75万辆，同比下跌高达64.4%。其实三巨头在轿车市场的表现尚算可以，前15中仍有轩逸、雅阁、凯美瑞和卡罗拉的身影，但SUV的表现就完全被自主品牌盖过了，毕竟SUV是大多自主品牌的主战场。

可能有人会将日系车销量下跌归咎于春节假期，难道其他车厂不放假？这或许是强势的日系车都开始招架不住自主品牌冲击。虽然自主品牌1月份的销量都有明显的下跌，但市场份额在持续提升，截至1月末自主品牌的份额（零售销量）达到49.4%，同比增长4.3%，份额提升最明显的就是比亚迪、长安、吉利、奇瑞等传统自主品牌。与此同时，主要合资品牌的市场份额均在下跌，其中日系品牌为16.6%，同比下跌了2.8%，明显它们的蛋糕被自主品牌吃掉了。

日系留下的坑自主占了

接着前面的话题，日系车在榜单上的空档大多由自主品牌填补，首先得利的就是吉利。1月份吉利共有3款车上榜，分别是博越L、缤越和星越L，它们的月销量都超过1万辆，印象中是吉利第一次有这么多车上榜。

10月份才上市的博越L迅速成为吉利的顶流，首月销量就达到8000辆，随后连续3个月月销破万，至1月份再创新高。博越L的外形、内饰和配置都相当显档次，还有1.5T、2.0T、雷神混动多种动力，确实是性价比非常高的一款车，星越L也是同样的道理，现在其月销量已经能稳定在一万辆以上。

另一个抓住机会多车上榜的自主品牌是长安，除了常客CS75高居第二，阔别榜单多时的CS55重新上榜，连长安阵中相对较冷门的小型SUV CS35也突然爆发，月销破万且差点就冲入前十。

比亚迪就不用多说，宋家族继续以巨大的优势占据榜首，元PLUS保持热销，唐也同时出现在榜单上。

X5月销过万，卖得比X3还多

1月份的SUV销量榜上出现了一款非常显眼的车型：月销10694辆的X5，这里说的可不是欧尚X5，而是起售价61.2万的宝马X5！销量甚至比起售价低了20万的X3还略多81辆。

起初X5的国产计划并不被看好，但上市之后的表现出乎很多人的意料，销量快速攀升并稳定在七八千辆的水平，1月份甚至超过了1万辆，挤进了销量榜前十，对一款平均售价达到68万元的车型来说是相当可怕的。国产宝马X5的热销说明有钱人仍有很强的消费力，他们不会太在意是否国产，也不只为了省几万块，拥有了长轴距大后排空间的X5迅速打开了豪华大型SUV的市场，这样的表现可以说是绝无仅有的。

新能源SUV已成国产品牌天下

再看看1月份的新能源SUV销量排行榜，前15名中除了Smart精灵#1和宝马iX3之外全来自国产品牌，但吉利已经收购了Smart 50%的股份，精灵#1本身也是利用吉利的SEA浩瀚架构打造，说它是国产选手也不过分。有一说一，宝马沈阳工厂也是iX3全球唯一生产基地，这样说的话国产的含量就更高了。

比亚迪护卫舰07在去年12月中上旬上市，至今还没有经过一个完整的销售月（1月有春节），但上市第二个月销量依然突破了5000辆，相信将是比亚迪的新爆点。现在比亚迪所有新能源SUV都进入了新能源SUV销量榜前十，统治力可想而知，接下来护卫舰07也很有可能进入SUV销量总榜。

编辑说：1月的SUV市场出现了比较大的变化，首先日系SUV全部掉队，进而使自主品牌再往前挤了几个身位。当然1月份有其特殊的情况，春节假期对各品牌的影响都有所不同，我们可以看看接下来的格局是否还会有变化。