上海车展上，深蓝S09正式开启预售，共推出5款车型，预售价区间为23.99-30.99万元。预售价超越了消费者预期，引起了极大关注，成为车展明星车型之一。

深蓝S09定位是大型豪华SUV，采用增程动力方案，六座布局。作为专为年轻家庭而设计的旗舰大六座SUV，深蓝S09聚焦事业上升期的年轻家庭用户群体，深蓝S09 20-30万的价格，无疑非常符合这些年轻家庭需求的高价值选择。

技术层面，深蓝汽车手握新能源汽车两大王牌技术：左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能。 产品层面，深蓝S09定位“家庭大六座智慧旗舰SUV”，以五大标杆级价值带来极致体验。同级唯一一体式智能移动中岛、行业唯一可横滑双零重力座椅，宽敞第三排，HarmonySpace鸿蒙座舱5，华为乾崑ADS 3.3，同级最长三排2700mm侧气帘等等，从多维度集成家庭全场景出行的标杆级体验。

预售价发布后，深蓝汽车S09全球市场总经理洪伟和负责技术的高层领导接受了媒体专访，深入分享了S09的技术亮点和产品力。

(深蓝汽车S09全球市场总经理洪伟)

20-30万价位SUV的“六边形战士”

媒体：这次上海车展亮相了十几款大型SUV，深蓝S09是深蓝汽车的旗舰产品，也是深蓝汽车迈向高端的一个重要产品。在竞争这么激烈的市场中，深蓝S09靠什么样的产品力去杀出一条路？   

洪伟（深蓝汽车S09全球市场总经理）：深蓝S09这款大六座SUV，在用车的体验上我们识别到了用户的需求，就是让每个人都坐得很舒适，坐着大沙发，而且安全考虑到每个人。一般的车就一个零重力座椅，S09确保两个零重力座椅。

考虑到一家人出行，大家都坐在车上的时候，要方便拿东西，其实解安全带是不安全的。大家都坐在每一排座位上，可以不解安全带都可以方便地拿到东西。S09通过移动中岛，让车内每个人的用车更舒服。

深蓝S09后备厢的空间也很大，S09做了一个下沉式的后备厢，满足一家人出行每个人都有一个行李箱位置，空间上照顾全家人的需求。

在长安造车40年的基础上，底盘技术是主打的品牌。为了乘坐的舒适性，坐的人很舒服。S09也考虑了开的人，驾驶者不会像开一个船一样。S09的底盘会给客户不一样的体验。

深蓝汽车希望把S09打造成细分市场的“新标杆”，这个标杆不是某个单项的数值，或者某一项参数的遥遥领先，它是综合的产品表现。对于品牌或者面子不那么在意的客户群体里，对于家庭、安全、舒适、智能这些比较认可，就是专业的客户，或者顾家的客户。S09各项的产品力表现，我们内部叫六边形战士，产品力确实非常饱满。

 

电池满足新国标，27年固态电池量产

媒体：“新国标”对电池安全提出了严格且明确的要求。深蓝汽车对这方面已经做了或将要做哪些努力，来满足新国标要求？深蓝汽车在固态电池的技术开发方面做了哪些储备，有没有“上车时间表”？

杜长虹（深蓝汽车动力平台中心总经理）：作为动力电池“新国标”的制定参与方，深蓝汽车从新法规条例调查和报批稿意见都参与其中，我们的动力电池产品均能满足新国标。

热安全部分，电芯本征安全、疏堵结合等多重安全防护技术，让电池不起火、不爆炸；多重报警冗余设计，可以及时发出热失控警报；烟气流道定向排烟技术，让烟气5分钟不侵入乘员舱，全方位保障座舱内人员的安全。从2020年IBC电池管家到最新金钟罩电池，已覆盖全系车型，并全部满足新国标热安全要求。

底部托底部分，在电池包底部多层防护技术、复合材料及高分子缓冲材料技术的加持下，目前的量产产品和在研产品均能通过托底150J标准，实现无泄漏、无外壳破裂、不起火或爆炸，做到全场景路况防护。

快充循环部分，采用低阻自修复界面、超导电子网等技术已规模化应用于4C快充电池产品，适配多平台车型，无短路风险。

电池安全是新能源汽车时代消费者普遍关注的问题，2024年-2025年是新能源高爆发期，百花齐放本是好事，良性竞争更可以引发业界的整体提升。然而，随之而来的是人们对于安全的顾虑和思考，如何尽可能保障电池安全以及电池寿命准确可控，是车企发力的重点。

另外年底前，深蓝汽车将实现全固态电池的功能样车首发。2026年实现固态电池装车验证，2027年，推进全固态电池逐步量产上车。

 

自研+华为辅助驾驶技术并行发展

媒体：在智能化方面，深蓝是如何理解它对新能源车的价值？深蓝汽车在智能化方面做了哪些技术储备？

苏琳珂（深蓝汽车软件开发总经理）：在智能化，深蓝汽车相对广义的理解，不光是智能辅助驾驶，其实是跟车辆相关的整个电控大系统。我们再细分来看，就包含智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控以及相关的智能生态，我们把它分为这四个部分来理解。而且它是贯通在一起的，是有机的整体。

第二，在智能化技术层面，深蓝也做了非常多技术铺垫。深蓝最早是长安新能源的前身，长安新能源前身是主要做三电的公司，因此深蓝汽车在三电的电控控制、车体相关控制上有全栈自研能力。

车企都会做车控的全栈自研，车企慢慢地都会做，但是“会做”和“做得好”还是两码事，尤其是在智驾和座舱这两个比较头部的因素不断更迭和变换时，车控在这个基础上怎么把它配合得最好，怎么能让智驾和座舱发挥出最好的客户体验，深蓝有一定心得，这是长期的技术储备。

深蓝汽车在智能座舱方面拥有几百人的团队，能实现相关座舱应用层的开发，以及客户强体验的功能开发，再结合不同的硬件底座，生产符合深蓝调性的DEEPAL OS产品。

在智驾方面，深蓝汽车坚持两条腿走路，一方面用自研的智驾辅助技术，也用华为乾崑的智驾辅助驾驶，这样可以满足不同客户的需求。