停产了一年以后，全新86/BRZ这两台让车迷们爱不释手的双门小跑车，终于以全新的面貌出现在了世人面前。换代后新车不仅在外观、发动机、底盘等方面有非常大的变化，车身本身也有所提升。

虽然上一代86/BRZ是公认的有着非常高可玩性和驾驶乐趣的小车，但是在某些方面还是存在不足。在全球最严的安全碰撞测试IIHS机构的碰撞测试下，两台车的成绩不算理想，旧款车型在2014年IIHS碰撞测试的主要丢分点在小角度偏置碰撞测试中，测试车辆出现A柱变形，整体的内饰板、方向盘、仪表板等的位移对于驾驶员的生存空间有一定的侵占。

都知道，虽然86/BRZ这次是一个大换代，但用的平台还是和上一代车型一样，仍然是SGP平台。据官方介绍，新车车身抗扭刚性相比上代提升了50%左右，后副车架刚度提高了70%。考虑到发动机排量变了，车身刚性也提升了，整车的质量会有所上升，为了达到平衡，新车采用了很多轻量化设计，例如车顶也使用了铝合金材料，相比老款车型的钢制车顶，铝合金车顶让全新BRZ减轻了1.9kg的重量。

那么车身刚性的变化对于依然是采用SGP平台的新车来说，安全性又是否有进步呢？前不久IIHS对全新的86/BRZ做了一次碰撞测试。在这次碰撞测试中，新一代86/BRZ获得了Top safety pick+的安全评级。

Top safety pick+的评级已经是IIHS碰撞测试机构的最高评级了。可见两款新车不仅在驾驶性能上得到提升，在安全性能上也是获得了不小的进步的。

在所有的测试评级中，仅有最后一项全新86/BRZ没有获得Good的评价，其余所有项目在目前来看，表现都是非常优秀的。这个获得A评级的项目为安全带/儿童安全座椅测试评价，因为两台车所配备的运动座椅深度比较大，所以对儿童安全座椅的固定有先天性的劣势。各位奶爸，开新86/BRZ的时候，要时刻注意儿童出行安全问题。

对比细节：

接下来我们对比一下新车和老车在细节上的一些不同。

驾驶侧小角度偏置碰撞：

在碰撞测试后，在对于乘员舱的形状保持状态上来看，新车型相比老车型有了更高的完整度。旧款车型在碰撞过后A柱出现了明显可见的变形，同时乘员舱内的生存空间受到一定程度的挤压。再对比新车，在碰撞过后，方向盘与驾驶员头部之间的空间，内饰板与驾驶员腿部空间都富余，没有因为碰撞而受到挤压缩小，前舱的入侵量也比较轻微。

车顶强度：

上文我们提到，为了整车轻量化设计，新一代86/BRZ车顶做了一些轻量化的设计，那么对于车顶强度影响多大呢？从IIHS对新车的测试中不难发现，相对上一代车型，新一代86/BRZ的顶压测试成绩得到了较大的提升，这主要还是结构强度提升所带来的优势。

同时相比2013年的侧面碰撞测试，新车的强度也更高了。

2013:

2022:

之前有人可能会怀疑，新车并没有换成新平台，是不是旧瓶装新酒呢？但是从碰撞测试可以看出，新车其实在各个方面相比老款进步了很多。而且这几年，IIHS的规则也一直都有变化，越来越严格，项目也是越来越多，而新86/BRZ在同样的平台下，打造出更好的车身结构和强度，我们也就没必要再去纠结平台是不是新的了，更好的产品才是厂家给出的更优解。

IIHS进步

从2013年的4个项目，增长到了如今的10个测试项目，随着汽车工业的发展和汽车保有量的增长，所有的车企以及用户对于汽车安全性要求也是越来越高，要想在这么严格的碰撞测试下获得更好的成绩，考验的更多的是设计、选材用料、工艺等的积累。

可能，优异的碰撞测试成绩在某种程度上并不会影响大家的购车决定，但是汽车安全绝对是一件非常重要且必要的事情。就全新86/BRZ最新碰撞测试结果而言，厂商宣称的车身扭转刚性提升了50%，以及一些结构上的加强确实有收效，车身刚性的提升对于车辆操控响应会有非常大的帮助，同时人与车之间的交流也会变得更清晰，能让驾驶者更好地去感受到车辆动态的变化。