今年四月的上海车展，欧拉展台上的几款新车让欧拉吸引了一大波眼球，其中闪电猫和朋克猫这两台车尤其具有话题性，这两台车长得不仅不像这个时代的产物（我的意思是复古，褒义），甚至不像一个该出现在这个展台上的车型。说实话，朋克猫的实车在当时就给了我一种“这车不可能量产”的感觉，因为实在是因为太赛博朋克了。但当时间来到了2021年成都车展前夕，欧拉官方宣布了品牌新车芭蕾猫将于2021年成都车展发布。芭蕾猫的外观与朋克猫基本相同，这就意味着，当时那款长得与大众新老甲壳虫都非常相似的国产品牌电动轿车确实要在未来不久正式上市售卖。

欧拉芭蕾猫

大众新甲壳虫

大众老甲壳虫

到底是不是抄袭不好说，但是平心而论，这朋克猫，或者芭蕾猫跟大众的甲壳虫长得是真的像，跟新的旧的都像。作为世界上销量最高的车型，一些外国媒体就坐不住，甚至给大众集团发了一封邮件，大概就是问作为甲壳虫生产商，他们怎么看。

不久获得大众汽车的回复，称：“我们对此事进行调查，以确定是否侵犯了大众汽车的专利，并保留采取任何必要法律措施的权利。”（We check this matter with regard to any violations of utility model or design rights of Volkswagen AG and reserve the right to take any necessary legal steps.）。

真的是很公关的话术呢。不得不让人怀疑，这是不是与甲壳虫本身也涉嫌抄袭一事有关。

这款与欧拉新车相似度极高的甲壳虫车型是一款有着非常非常久远的历史的一款车，当年在希特勒的国民车计划的推动下，1938年，费迪南德保时捷先生根据希特勒的要求设计的甲壳虫轿车正式诞生。

按希特勒要求，这款国民车需提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间，最高时速达到100公里，以满足高速公路行驶需求，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下。

希特勒亲手绘制的“人民汽车”草图

后来的事情大家也都知道了，甲壳虫发布后不久战争爆发，那些本该交付给民众的小轿车变成了65000台军用装甲车和水陆两用车开入了战场，而后来那些经典的、真正属于人民的量产甲壳虫在战争后才正式被生产出来，而生产它的工厂也就是后来的大众总部沃尔夫斯堡。

虽然它的诞生带着阴暗的一面，但是不可否认的是在后来这个“虫子”对汽车发展的重要历史意义。

但最近网上多了很多说甲壳虫也是抄袭的言论，这是怎么回事？尽管甲壳虫是大众的第一款车型，也是保时捷第一款车型356的基础，但是这完全没有碍着它在二战后被判抄袭后庭外和解，并支付了 1,000,000德国马克侵权费的这个事实。

当年希特勒向费迪南德保时捷提出造车需求其实是有一个背景的，那就是希特勒非常喜欢曾经在捷克坐过的太脱拉的轿车，也就是甲壳虫抄袭的那台车，因此而提出的造国民车的想法。

当年甲壳虫的抄袭肯定是不对的，但一个设计师抄袭别人的作品的理由是他所抄袭的作品本身就是抄袭而来的，这件事能不能说得过去呢？或者说不是抄袭而是致敬的话，那致敬别人抄袭的作品，这件事是不是更说不过去了。

当然最重要的是到底欧拉芭蕾猫这个设计涉不涉及侵权，大众是否能告得动长城，如果真的售卖欧拉有没有法律风险？

首先是这款芭蕾猫既不完全像老的甲壳虫，也不完全像新的甲壳虫，可以说是取了新旧款车型的优势集一身。如果要说芭蕾猫侵权了，那么它所侵的是哪款车型的专利权呢？

而且说到专利的这件事也非常复杂。首先设计专利是针对特定国家的，因为当年第一代的甲壳虫因为没有在国内售卖，所以大众大概率没有在中国国内申请专利，而大众汽车如果要告长城汽车在国内侵权，那么必须具有在国内的汽车设计专利，然后才能在法律角度占有优势，以及在国内告他人侵权。

同时，因为甲壳虫初代车型的设计在当年也被别人告了侵权，所以大众应该也不具有老款甲壳虫的专利，就算有申请专利，按照专利法对外观设计保护的时间来看也已经早已过期。

虽然没有老款甲壳虫的专利，那么在国内售卖的高尔夫同平台甲壳虫车型应该是申请了专利的，但新款甲壳虫1998年推出，而国内对于外观造型的专利保护时间仅为十年，目前因为甲壳虫已经宣布停产，而大众是否还继续在国内拥有甲壳虫专利不得而知。

除了专利法外，国际上还有一个保护文学和艺术作品伯尔尼公约，这个公约对作品的保护也是作者逝世后的50年内，那么无论是作为甲壳虫最初的设计者tatra的设计师还是甲壳虫这款车本身的设计师费迪南德保时捷，这个保护期也都已经过了。

同时为了保证欧拉芭蕾猫的发布和销售不受影响，长城在今年三月向专利局申请了芭蕾猫的国内专利。另外长城公司还向欧洲专利局提交了欧拉朋克猫设计专利申请并获得批准，专利持有人享有“在欧盟所有当前和未来成员国的独家专利”。它的有效期为5年，可续期最大25年。长城公司的这一外观专利设计将于2026年6月到期。这也就意味着欧拉芭蕾猫可以在大众的老家，也就是甲壳虫的诞生地沃尔夫斯堡售卖。

在法律层面上欧拉芭蕾猫并不一定被判侵权，而他的出现也确实给国内新车市场带来了一点“新鲜”的东西，毕竟这外观确实很好看，但作为一名汽车爱好者，消费者，我们到底是不是会期待看到这样场景呢？确实复古是一种潮流，但是我更希望看到的是国内汽车企业有属于自己品牌的个性和设计语言，有值得我们推崇的精神和信仰，你觉得呢？