▲摩纳哥“开火车”大奖赛

2020年度F1的冬季测试完满结束，紧接着揭幕战就会在3月13日的墨尔本举行。关于F1，网上一般会有大量以下评论：“舒马赫退役之后我就没看了。”、“现在这F1的声浪太难听了，所以我不看。”、“现在F1都太少撞车了，没意思。”、“一堆车绕着转圈圈，好无聊。”

那为什么又总有人看得津津有味呢？到底怎样才能感受到这项运动的魅力？不慌，本篇文章正想在本年度比赛开始前比较深度地讲述F1到底好看在哪，看完本文你很可能会爱上F1。

首先要搞明白，看F1本质上是在看什么

我身边就有朋友遇到以下的窘境：随着对赛车认识的加深，不禁对世上对快的赛道机器产生兴趣，从而想进一步了解F1，甚至“不知死活”地看起了比赛的直播或者回放。

如果在未对F1有足够的、多方面的了解就跑去看现在的比赛直播，那么出现在你眼中的比赛画面基本上会是这样的：一堆赛车绕圈圈，不怎么超车，也不怎么进站，进站也不加油，一个多小时过去后，杆位起步的奔驰赢了。这时你就会心想：“我去！这F1真的太无聊了！”然后就遗憾退坑了。

▲12年车手阵容盛况，6位世界冠军同场竞技

其实我们不妨从这几个层面入手，从兴趣出发一步步地了解这项堪称人类科技结晶的赛事。第一个要素是人。但凡体育赛事，它终归是人之间的竞争。就拿车手来说，他们整个职业生涯本质上就是在争席位。史上有能力驾驶F1赛车的职业赛车手有很多，但现在全球只有10支车队共提供20个F1车手席位。

▲Lance Stroll(赛点F1车手)与其父亲Lawrence Stroll（赛点F1车队大老板、新晋阿斯顿马丁大老板）

为了争取这20个席位，车手除了车技过硬，还需要具备很多条件。是否具有夺冠潜质、身后有没有固定赞助、车队的老板是不是车手的老爸，都有可能影响他们在F1位置。每年赛季中期，我们可以根据车手的合同期限去看车手赛场上的表现，也是一件很有趣的事情。

▲迈凯伦19年、20年赛季车手赛恩斯和诺里斯

此外，车手之间的人际关系也很有意思。他们关系的好坏或者是否存在头对头竞争关系，都很有可能直接反映在赛道的前后攻防上。比如去年和前年，雷诺车手霍肯伯格和哈斯车手马格努森私底下的关系就很差，互相看不顺眼。那么当你看到他们在赛道上跑到一起的时候，我们就可以期待戏剧性的事情发生了。

又比如迈凯伦的两位活宝赛恩斯和诺里斯，他们俩关系好的就像是基情，所以你也可以看到他们在赛道上的配合往往做得很不错的。

▲气流如何经过F1车身

第二要素是科技。F1的快，并不仅仅依靠接近1000马力的混合动力单元而劲儿330km/h的直线速度，更来自极致空气动力学带来的极致弯道速度。F1世界里，圈速的计量是精确到千分之一秒的，赛车之间零点几秒的差距在F1车队眼中却是动则数千万美元研发成本的差距了。

▲车底气流模拟

而且即便毫不吝啬地投入研发资金，也不能代表车辆就一定有独领风骚的性能。究其原因，我想和空气动力学的不确定性脱不了干系。目前来说，即便是世上最先进的空气动力学模拟运算软件和1比1的风洞实验室，都无法完全模拟出赛车在比赛过程中的状况。

▲法拉利19年新加坡站鼻翼细微变化，带来了巨大的性能提升

这其中有很多原因， 主要原因在于软件和风洞都只能模拟一个方向的空气流动，而现实世界中空气的流动是复杂且无法预测的。比如19年的法拉利，赛季初的赛车在低速弯中明显劣势，随后几次气动升级也未见起色。

然而到了新加坡这条著名的多弯角赛道，他们却凭着全新的鼻翼包揽杆位和冠军，最有趣的是他们自己都表示没预料到升级这么给力。看着这些人类科技的终极结晶如何工作，本身也是件乐事。

第三个要素则比较偏向我的个人爱好，从F1车手那学习赛道驾驶的技巧。经常看我文章的朋友可能知道我对驾驶技术这东西是很痴迷的，甚至花了不少钱购置了一套模拟器练车。用脚趾头想都知道，F1车手绝对是车手中的车手，他们驾驶世界上最快的赛车，驾驶技术自然是一流的。

通过反复研究他们比赛中的车载镜头（特别是杆位圈的车载），我们可以清楚地看到车手在全力推进的飞驰圈中，怎么走线、控制油门、刹车的，看他们如何处理不同的弯角，精准地用尽一整条赛道，发挥出赛车全部的性能，就已经足够赏心悦目了。

既然乐趣这么多，那看F1有什么代价（时间、金钱）呢？

大家应该都知道，赛车运动出了名烧钱，而身为赛车运动中的王者，F1更是烧钱的王中之王。那我等屁民前来凑热闹，看好几十个亿在赛道上飞驰需要花多少钱呢？其实不好说，不过胜在丰俭由人，这里我推介些最省钱的方法（几乎算免费）。

▲国内直播画面

目前国内只有五星体育和腾讯体育有直播版权。这里我可以列举一下我个人的例子，19年一整年我除了墨尔本开幕战没看完排位赛和正赛，其余的场次都在国内拥有版权的腾讯体育看完了。腾讯体育的收费标准很有趣，如果你不看排位赛只看正赛，是不用花一分钱的。

腾讯体育并没有设置专门的F1套餐，开通腾讯体育会员就会解锁排位赛、免看广告以及1080P画质等功能。因为F1一年一共只有20场左右的比赛，每场比赛从练习赛到正赛共占据5天时间，所以如果你像我一样只看F1直播的话，没必要每个月都充会员。另一个情况，如果你不看直播只看回放的话，那更是完全不需要充这个会员，因为无论是排位赛和正赛全场回放都是免费播放的。而五星体育则是电视转播，如果你家里有这个电视频道，我比较推介你看五星的直播。原因无他，我认为五星体育的解说说话更风趣，干货也稍稍多一些。

▲F1世界冠军罗斯伯格坐镇天空体育

最后提一提F1御用的天空体育，这个频道绝对是世界上讲F1最专业的（因为他们真的是关系户），聘请的讲解员中很多是F1内部前从业人员，其中不乏拿过世界冠军的F1车手。不过国内想看这个频道很困难，首先是语言障碍，像我英语听力还不错，也会因为里面很多的专业术语而看得一头雾水。其次是这个频道收费，加上连接外网才能看，所以不作推介。

那现场看比赛又值不值得呢？这东西吧，要不不去，去就必须花大价钱才有好的体验。我个人经历而言，19年的上海站我自己找黄牛买了张普通看台的门票，花了我1200。得到的体验可以参考我Vlog里说的结论：普通看台很挤，气温很低，首先肉体就很难受了。

而且现场播放直播画面的屏幕很小，也不播解说的声音，导致你看这赛车在赛道上跑，却全然不知道赛车的排名和比赛状况，真的还不如在家里看直播。想在比赛现场获得好的观赛体验，唯一途径就是花超高价钱买更高级别的看台门票，这无疑是土豪的专利了。

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本文从比较感性的角度，我提炼出了我认为F1最能打动人心的东西，仔细地讲了讲。其实想更详尽地了解F1，我们还有很多话题可讲，比如赛事规则，练习赛、排位赛、正赛以及不同的赛道各有什么看点，这些都值得细讲，敬请期待。