F1:法拉利提前乙烷?梅奔冬测第二天就搬出了这样的黑科技

2020-02-21
CP廖裕豪

F1:法拉利乙烷?梅奔冬测第二天就搬出了这样的黑科技

2020年的第一轮F1冬季测试按部就班地在西班牙巴塞罗那开始了。这是F1赛季前各队新车第一次正式下赛道测试,本来各个车队相安无事,照常派人派车下赛道用模拟各种情况刷圈采集数据,偶尔有车Spin转个圈圈,通常三大车队继续表现强势,小车队肆无忌惮地抄袭大车队设计,一切都仿佛按着“剧本”在走,平淡无奇。

F1:法拉利乙烷?梅奔冬测第二天就搬出了这样的黑科技

▲注意看方向盘

就在这第一轮测试的第二天,连续拿了5届双料冠军的梅赛德斯奔驰上,一个无声无息的细节,打破了这个“闷局”。汉密尔顿最快圈的车载视频上,出现了“诡异”的一幕。它刷圈的过程中,方向盘可以向前向后伸缩,就像家用车方向盘四向调节那样前后伸缩!

F1:法拉利乙烷?梅奔冬测第二天就搬出了这样的黑科技

这个从未在F1上出现过的黑科技,实际上是一项名为DAS(Dual Axis Steering,双轴转向系统)的系统。这个技术的作用就是通过前后调节方向盘位置,通过机械方式控制前束角度,从而让驾驶员根据路况实时调整赛车前轴的悬架几何。简单来讲,就是为了实现跑直线时阻力小,弯中抓地力强,降低轮胎磨损的一个取巧方案。

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视频中我们看到,当赛车刹车进弯,汉密尔顿顺着车辆惯性把方向盘向前推。此时减少前束角度,让两个前轮变成“外八”,专业术语叫做TOE OUT,会提升前轴在弯中的抓地力,从提升转向能力同时减少弯中的轮胎磨损。当面对大直道或全油门路段,车手就会顺着加速G值适当向后拉方向盘,此时两个前轮相当于“内八”(即TOE IN),在提高直线速度、稳定性同时,减少走直线的轮胎磨损。

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目前FIA表示这项技术并没有违反比赛规则 (其实是FIA的规则里根本就没这方面的细则),所以这项技术是合法的,允许在比赛中使用。本来梅奔就统治了这几年的F1赛场,在这个基础上他们又推出了这项原理简单却很可能大有作为的技术,我想各位法拉利粉丝是没发淡定了。

毕竟梅奔冬测首日就以霸占榜首,而法拉利还在按照自己的流程测试重油、低引擎输出模式的测试,并未推出飞驰圈成绩。所以目前还无法直观地看出法拉利新车SF1000的水平大致如何。

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没想到,去年称霸冬测而实战落败的法拉利,今年学会了低调行事。而梅奔则早早霸占测试成绩榜首,还亮出黑科技。到底是法拉利裤裆藏得深,还是奔驰亮出了纸老虎?为期三天的F1首轮冬测(2月19日-21日)结束后,或许就有眉目了吧。

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