所谓的黑科技，就是以当前凡人的世界观所难以理解的强大事物。说出来绝对不会有人反驳的是Bose降噪耳机QC20，打开有源降噪后整个世界突然清静的感觉，每个初体验者都由衷地发出“哇”的一声感叹。汽车界也有些类似的黑科技，哪怕是试车无数的车评人，也会被瞬间吓着。

汽车界很多科技能让人发出“哇”的感慨，但不一定能称之为黑科技。比如说牧马人Rubicon和铃木吉姆尼的越野能力确实很强，但它们的强仍在大家世界观所能理解范围内，其它品牌如果对越野也投入同样的专注力来推出一款功能单一的车型，越野能力同样能让人哗然。或者再简单点说，黑科技就是那些让你怀疑背后是否得到三体星人研发帮助的技术，比如金字塔的建造放在古代就属于黑科技的一种……

汽车界最典型的黑科技例子当属丰田的混动系统，马儿跑得快又少吃草。情况和耳机界的降噪技术类似，在Bose以后，虽然铁三角等很多其它厂商都跟随其后推出过降噪耳机，但降噪效果和Bose完全不在一个层级上。当前几乎每个品牌都有混动的车款，但油耗远没做出丰田那种惊艳水平。甚至很多插电混动车，在电池不充电的情况下，油耗比传统燃油车还要高，具体是谁就不点名了，免得丢人。丰田混动车背后那套运转程式，实在怀疑是三体星人帮他们编写出来。

黑科技不一定深奥如丰田混动，我们最近借了台本田新锋范回来，1.5L直喷发动机配CVT很“大路”的构造，做出来的油耗数字把大家吓得目瞪口呆。高速跑出4字头油耗，拥堵路况测出的油耗也仅是6字头。用传统机械做出接近混动的水平，实在要将它列入黑科技的范畴。而且事后越想越可怕，如果有诸如混动这类技术加持，低油耗还比较好解释，但内里没什么高深科技。这种落空的感觉很像以前金田一看到一半电视出故障，看不到谜底简直是种煎熬。

连续说了两个日系车例子，其实欧系车也有黑科技。大众DSG在刚面世之初，也可被视作黑科技。当时媒体普遍觉得双离合是变速箱的终极状态，不仅换挡快开起来爽，自动挡比手动挡油耗高的问题还得到了逆转。可惜后来双离合出现这样那样的可靠性问题，顾此失彼的技术不能称之为黑科技。PSA的底盘倒能算是种黑科技，看似简单的拖曳臂能调出很大师级的表现。在C4L等部分车型上，那种气垫船般的行驶感觉可谓独此一家，别家估计怎么调也调不出来。还有宝马所用的8AT，简直是宇宙最强变速箱的节奏，不过最近马自达的6AT也有相近的表现。

上面说到黑科技，在原理上不一定深奥，往往是对原有的东西进行精益再精益。反观一些看起来很深奥、很有脑洞的技术，但实际表现不一定就是黑科技。比如说电磁悬挂，每秒软硬能变化1000次，听着很神乎其技。用电磁悬挂的车型滤震表现确实出色，但未至于碾压传统机械悬挂，而且传统机械悬挂如果做得足够优秀，也不一定比电磁悬挂差；再有就是闭缸技术，多缸发动机能根据工况停掉部分气缸来减轻负荷。听着不由得对工程师的想法拍手叫绝，实际也确实起到节油效果，但不至于有质的飞跃。

再有就是诸如自动驾驶等新技术，概念确实前瞻，但仍未属黑科技的范畴。因为不像是外星人做出来的东西，自身还有各种问题，仍在一路踉踉跄跄地解决。倒是有些技术现在看起来不怎么高深，但提出的人也怀疑受了三体星人的点拨，比如说车身稳定系统，以及靠炸药来实现功能的安全气囊。对了，编辑部的节操卓我一直怀疑他是外星人。原来一众编辑都自认脑洞大，可是在节操卓面前实在不敢班门弄斧，难道是潜伏在地球的三体星人？