说时迟那时快，基于全新FAAR横置前驱平台打造的全新一代宝马1系两厢版，就这么亮相了。如果说此前三厢1系那国内“特供”的属性，都还给持币观望的各位留了一丢丢希望的话，那现在其实也挺好的，也不需要再坐立不安地心念念下去了，赶紧问问周边4S和二道贩子手上还有没有库存吧。

对了，哪怕是想买二手也要抓紧，现款后驱1系车本身好不好咱们另说，但成了“绝版”后，二手交易价上涨那可是大概率事件。这个类比可能不恰当，但还记得488 GTB/California T出来之后，自吸的458 Italia/California二手价涨了多少吗？

而这次发布的新1系，里头还包括了高性能版本M135i xDrive——是的，带xDrive，因为你要让一辆在横置前驱结构上打造的钢炮刷出4.8秒破百的加速成绩，要不你得上热熔胎，which is impossible for almost any road-going cars，要不你就得上四驱。

于是，就正如标题所讲的那样，以后买钢炮还真不需要再费时间费精神去选了，因为连M135i都随大流了以后，你会发现，现在的钢炮几乎（其实几乎可以去掉，但为了以防万一还是留下吧）都是根据同一条配方打造的：横置平台+前驱底子+打了鸡血的中小排量涡轮机（十有八九是2.0T）+四驱系统，甚至连破百时间都集中在了4到5秒之间，你说还有什么好选嘛？挑看着顺眼的买就好了嘛，可省心了，真是恭喜恭喜。

不过公道说话该讲还是得讲，现在全新的M135i xDrive，虽说结构成了乏味的横置四缸四驱，但就纸面来看，包括上面提到的4.8秒破百时间（官方称随着专属于M135i xDrive的M Performace套件在11月发布，选装的客户还可以把此成绩提升到4.7秒），还有引擎部分306PS/450Nm的输出参数，也绝对不寒碜，甚至要是多花点小心思，就例如像福克斯RS那样，哪怕是这种结构还是可以满足下横着走的恶趣味的。所以怪就真只能怪前作光环太大，直六大后驱，不一定有多强，但Hot Hatch里头基本上是独此一家的设定，现在没了就真是没了。

当然，排量从3.0T降到2.0T，这当中省下来的税费成本要是宝马愿意与消费者分享，而非紧紧抓住视作从天而降的利润，再稍稍强化一下新车宣传（相对于现款），那我估计销情上新车还是要比老车更理想的，毕竟绝大多数人也并非那么“讲原则”，性能、特别是纸面性能给到足，大家就乐意买单了。再者，真那么讲原则的消费者其实也还是有M2这个选择的，价格也不会差太远，就看愿不愿意牺牲一点实用性。

写在最后

其实本文真的也没有特别地“黑”新1系/新1系的意思，或者说“黑”的不是它一家吧——包括宝马在内，现在的很多厂家，在面对一天天收紧的法规和越发激烈的竞争时，解决方法已经没有了以前百花齐放各施各法的多样性了，很多时候甚至连原则也不再坚持，只会挑最简单、成本最低的路子来走，显得非常急功近利，以至于市场上各路产品的同质化异常严重。这次的全新M135i xDrive，算是当下这种趋势的一个绝佳案例。

而这其实也让我们这种车迷有了警醒：真的得更努力、更快地赚钱，因为在这个世界里，如果成功得太晚，那Dream Car可能就真的不会在那等你到来了。