幸福是自由还是牵绊？这个问题好难回答，不过身边倒是开始有九零后的同龄人，感情上已经开花结果，过上了拖儿带女的生活。虽然养娃感觉离我遥不可及，但是看到朋友圈的萌娃照，有时也让我好生羡慕。唯一让我稍稍找到点平衡感的是，此时他们买车就不得不考虑实用性，没有那么任性了。

现在就有一位朋友，刚刚荣升小公主爸爸，手握20万出头的预算，想买部兼顾实用性之余又不能太无聊的SUV，瞄准了CR-V、CX-5、4008、探界者、天逸这5款刚换代的新车或者是后期之秀，重点的重点还有一个，就是新车不能看起来像是老爸开的车。恰好，这周后台又有网友提出类似的导购问题，你说巧不巧？择日就不如撞日，就一起看看这五款新车到底适合谁吧。

本田CR-V 

新车指导价：16.98-25.98万

讲到实用性，我首先想到的是空间。这个预算内，本田的MM理念算是深入我心。车主对空间有任何方面的诉求，CR-V都能让你满足到溢出。敲黑板啊，这里讲的空间实用性不仅仅是后排的腿部空间和横向空间这么简单，包括车内的储物格设计足够多，以及地台的高度做得足够的低。这样一来不仅仅能保证车内乘客坐姿更自然，不至于被高地台架起来，同时上下车也更方便儿童和老人，即便是穿裙子的女士也会显得更加优雅。而尾厢的地台低优势就更明显了，搬运大件行李更方便，尾厢垂直高度也非常充足，利于装载。简直是居家旅行一大利器。

只不过，这一代CR-V也有个明显的趋向，就是往舒适性方面的路上走得太远，有点矫枉过正了，以至于过分弱化了操控。以往的CR-V在保障空间优势的同时，开起来也非常爽快，不仅动力输出够劲够跟脚，转向也是非常有沟通感，重点是悬挂的支撑性不错，偶尔一个人想快节奏驾驶一下，车子都完全能奉陪。

而现在的CR-V，舒适性是不用怀疑，底盘吸收大震动能力更强可以更从容地面对突如其来的大坑和颠簸。但换来的是急刹车和快速过弯时的支撑性不足，跪弯和点头现象比以前要明显。同时，汽油版全系1.5T+CVT的动力组合，在加速的绝对动力性和油耗是兼顾得很好，但油门初段还是做不到非常跟脚，发动机的声音也略显粗糙。加上产能等原因，以及目前仍存在加价行为。除非你对空间有着变态的需求，否则建议你继续往下看。

马自达CX-5 

新车指导价：16.98-24.58万

说到驾驶，本田出局之后剩下的就数马自达最牛了。确实CX-5上市到现在这么长时间了，中间改款都经历了两次，所以它的驾驶感受有所好就无需我来吹了。总结来说就是转向跟手，动力跟脚，心随意动，人马合一。重点是，传动效率高，经济性应该跟CR-V不相伯仲，属于同级别第一梯队的。

如今改款之后的CX-5，内饰也更加精致时尚，舒适性配置更加丰富的同时，还加入了GVC矢量控制系统。这套系统最大的好处，就是能一定程度让年少轻狂的你偶尔撒野激烈驾驶超过极限时，默默地在后面给你兜着点，不至于太失控酿成大祸（极度湿滑和冰雪路面除外）。至于舒适性方面，我最喜欢的就是新加入的双层隔音玻璃和苹果Carplay。过去马自达的隔音真的是随手就可以拎起来的一个槽点，现在的用上了隔音玻璃后，不仅仅对隔音降噪有帮助，还能一定程度防起雾，好处真的是谁用谁知道。

只不过，CX-5的空间也是这个级别中最小的之一吧。尤其是尾厢，虽说瘦死的骆驼比马大，装个婴儿车和手推车啥的问题是不大，除此之外似乎就没更多剩余的空间了。所以CX-5就是一台很大程度上讨好驾驶员的车，能不能买它，就要看你或者你的用车场景有没有让步的余地了。

标致4008  

新车指导价：18.57-27.37万

真的要兼顾操控和空间的话，似乎标致的4008会更加make sense一些。4008整个车是满满的设计感，无论是外观还是内饰，哪儿哪儿都是戏。尤其是内饰，正如当时深度体验后非常中毒的稀饭所说，真的是全程无尿点。内饰每一个细节，从设计到用料都是丝毫不中庸。在这个科技感一词被滥用的年代，唯有4008才是真正科技感的翘楚。

驾驶感受和底盘底盘质感也非常拿得出手。如果说CX-5非常好开的话，那么4008在这个基础上还能做到更扎实，更柔韧，更能给人一种高级的质感。全系涡轮增压的动力，在加速的底气方面也是会优于同级别的2.5L自吸对手。加上它自带的Sport运动模式，还会联合音响作声浪补偿做假唱。这套低速鼓耳高速澎湃的假声浪，偶尔小激情一下还真有一丝大V8的既视感。

过去PSA的车很多人会吐槽它光浪漫，不实用。现在的4008则是既有风度又有温度。该有的储物格，杯座一个不漏。空间后排空间也完全是同级别中非常拿得出手的水准，比CX-5大不在话下，毕竟它是拿海外3008的底子加长而来的。硬要吹毛求疵，就是后排的座垫臀点偏低，填充物料也偏硬，导致后排乘客的坐姿和乘坐质感不算特别优秀，对于家人的照顾还不算特别到位。

不过那些都是小问题，最大问题还是跟钱过不去。因为那些很炫的设计，很酷的配置基本上都集中在1.8T的高配车型上。如果预算比较紧张的话，1.6T的入门版体验落差会有些大。加上燃油经济性不算特别优秀，以及标致长久以来的耐久性口碑和保值率问题。因此4008的角色更适合充当一个大男孩的玩具，而非完美的居家代步工具。

雪佛兰探界者 

新车指导价：17.49-25.09万

同价位中，雪佛兰的探界者算是为数不多的中型SUV，跨半级来抢紧凑型SUV的市场，自然有它的先天优势。比如能蹭到不少高规格的硬件，2.0T发动机、9AT变速箱等等。所以放在这堆竞品里，探界者的核心就是硬件规格高。不得不承认，这一定程度上是能满足不少消费者“花小钱办大事”的捡便宜心理。尤其是高配车型的2.0T车型，在加速方面确实是能竞品拉开质的差距。

撇开加速和面子层面，探界者优势就不大了。内饰质感不仅和近亲昂科威就拉开了差距，跟竞品比也是好不到哪儿。底盘虽然支撑性是不错，可滤震方面也是缺乏一丝柔韧，大颠簸面前显得略显生硬。并且空间也没有发挥出中型SUV该有的范儿。不过大部分人还是认为，买车就是买面子。从这方面出发，同样价格买个更大排量或者更多挡位变速箱的中型SUV，似乎也不坏。

雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS  

新车指导价：15.27-23.67万

最后出场的天逸 C5 AIRCROSS（以下简称天逸）属于PSA集团EMP2平台的车型，跟4008算是同平台的孪生好兄弟，但天逸的入门价格显然更低。所以天逸的核心竞争优势也是和4008比较相近。

好处是这台车同样非常有设计感，同时空间也有一定的保障。无论是外形还是内饰，个性程度绝对是同级别中绝无仅有，撞衫和审美疲劳在它身上是不存在的。不过天逸也跟4008一样，高低配落差很大。不仅仅是配置，连内饰的样式都会有所不同，比如说那个飞机操纵杆式的挡把，仅出现在1.8T车型上，1.6T的车主只有口水的份。同时经济性和保值率结论也跟4008无异，在同级别中不占优势。

比起4008，天逸还有个独门绝技，就是PHC悬挂。说起来玄乎，其实这个玩意就是一个多了侧壁节流孔的机械液压悬挂，往好处说就是结构没电磁悬挂这么复杂，成本更低的同时可以做到低速阻尼小，滤震更彻底，快速过坑阻尼大点对车身的支撑更好。

不过这套悬挂看似很无敌，其实还是有短板可以挑。它低速软的时候会导致刹车时候的点头现象会更明显，城市拥堵时走走停停需要很小心地控制好刹车力度。同时比起对手来说，油门的初段动力响应也不算特别积极，加上盘副更大的方向盘，路感还没4008这么丰富。所以整个车的调性会更加沉稳，整体车主年龄估计会比4008上浮不少。如果说4008是个心态年轻的奶爸大玩具，那天逸则是成熟男人的个性玩物了。

问题来了，那到底选谁呢

所以话已至此，选什么车其实已经很明显了。基本上以探界者这个中立派为中间线，如果是喜欢操控好热爱驾驶的，CX-5和4008都能满足你；若是成熟稳重，居家照顾家人感受为主，那么更适合选CR-V和天逸。按我的驾驶喜好，CX-5这个空间虽然有些难交差，但确是相对最合适的，果然是站在说话不腰疼，所以选车这种东西还是得当事人自己拍板，他所需要的，可能只是你对他的目标的肯定而已。