关心我们官方微博动态的朋友可能都知道，上周XCP外交担当有钱妹妹带着编辑部的几个同事到几家4s店进行了走访。周一早上的编辑部内部分享会上，聊到上周走访的见闻时，几位同事都表示对斯威X7印象深刻，其销售方式和后排空间的表现颇有亮点。这时，某知名的开宝马316i的柳姓媒体老师一脸不屑地说了一句：“斯威什么破车”，当即成为了众矢之的。虽然我们都知道这位媒体老师只是开个玩笑，但众所周知，我们黑起同事来可是不留余力，作为一名认真严肃的文字工作者，我当然要发一篇文章谴责一下这位媒体老师高傲自大、不接地气的言语！

  

开宝马316i的媒体老师,你凭什么笑话斯威X7？寻宗问祖，大家都是做摩托车起家，斯威不就只是晚了85年进军汽车行业吗？生产316i的华晨宝马和生产斯威X7的华晨鑫源也算是同父异母的兄弟，虽然人家的妈入了中国国籍，但是也是妥妥的意大利血统，你看翼子板和尾标都挂着意大利国旗呢！再看看这长相，这天使眼大灯、这腰线，中格栅换成两个肾就是妥妥的X5。论空间、论性价比、论维护成本，斯威X7分分钟完爆316i，人家没笑话你钱多人傻就不错了。宝马316i只是代表小资的情调，而类似斯威X7这样的车才能代表最广大人民群众的需求，你竟敢站在广大人民群众的对立面？

好了，谴责完毕，我们也应该说点正事了。这次走访，我们去到了几家“神奇”的4s店，其中一家就是前文鼓吹了一番的斯威X7的4s店，在这家店里同时还寄售力帆迈威，而在它的隔壁则是汉腾X7的4s店，两家店之间仅有几块广告板隔开。据销售说他们都属于同一个销售公司，所以放在一起卖。查看3月的SUV销量榜，斯威X7售出4514台、汉腾X7售出4877台、力帆迈威售出4527台，同时售卖这三款车，应该能产生不错的规模效应。据了解，这家店斯威X7一个月的销量超过20台，而就我们这次静态体验，这款车也的确有它的独到之处。

斯威X7第二排放倒方式及第三排空间

作为一款10万元级别的7座SUV，第三排的实用性是它实实在在的亮点。纵向空间数据与汉兰达相当，头部空间甚至比汉兰达还大，第三排座椅靠背角度可调，还有杯座和空调出风口。从它第二排座椅独特的放倒方式也可以看出斯威是下了功夫去研究的，而并非粗制滥造糊弄消费者。得益于这个设计，在目前国内市场主流的7座SUV中，其第三排进出便利性仅次于途昂。

这里我并不想多提它座椅材质较硬、坐垫短等缺点，因为这篇文章我想讨论的重点是：近些年，中国市场各种自主品牌如雨后春笋般出现，我们该不该支持这些品牌？或者说什么样的自主品牌我们应该支持？

我认为像斯威这样的品牌暂时可以支持，虽然它的第一款车用了许多自主品牌常用的烂套路：逆向开发、通过收购增加外国血统等等，但是从产品上看，它至少是一台接地气的家庭用车，并且在主打功能上有自己的亮点。如今取得不错的销量成绩，累积了资本和样本，希望接下来厂家能踏踏实实地做好每一款车，增强产品的原创性，提升产品的可靠性，不要像某些厂家一样深陷抄袭的泥潭中无法自拔，或者过度消费自己的外国血统，而失去了让人支持的理由。

经常会有人说某某车评人是“日吹”“德吹”，而我，作为一名曾经献身于汽车制造业多年的理工男，更希望成为一名“国吹”。最近两年，自主品牌的汽车制造水平的快速提高大家有目共睹，越来越多的消费者用自己多年的积蓄为自主品牌撑腰，GS8、CS95、魏派VV7、领克01等优秀产品的出现令众多自主品牌的拥趸兴奋不已，像广汽、长安、长城、吉利这样的国内一线自主汽车企业已经走上了自主设计、自主研发的道路，我们理所应当该支持。对于那些刚刚兴起的品牌，只要是踏踏实实在做车，而不是弄虚作假、毫无底线的，我们也应该给予其发展的空间，不应该一棒子打死。而对于那些一上来就要造超跑，要成为豪华品牌，要赶超德美日韩，秒天秒地秒空气的新品牌，我个人是非常抵制的。

在现阶段，虽然我们的汽车设计制造水平较世界领先水平仍有一定差距，但是中国汽车行业的发展和汽车文化的繁荣需要更多自主品牌共同努力，同时也更需要消费者和舆论的支持。经常有朋友找我推荐车，首先就强调不要自主品牌，英国著名散文作家威·赫兹里特说过：“偏见是无知的产物”，希望随着自主品牌产品力的提升，对自主品牌的偏见可以早日消除。

希望有一天，我们想哭的时候可以坐在自主品牌的豪华车里，而不是选择宝马。