最近两周基本都泡在了黑河，零下30度的低温，着实让我有些崩溃。对于厂方的冬季标定人员来说，这只是一种常态而已。黑河二进宫，主要目的是去参观广汽的寒区实验场。作为一个思想独立的90后，我是不喜欢被厂商牵着鼻子走的。总是想在看起来没营养的活动里找点善存出来。

不过，等来到试验场，我发现自己还是图样图森破。入行这些日子，参加过的冬季或实验或标定的活动不在少数。但是，像广汽这样自己建设大型冬季实验场地的，确实不多见。整片场地占地面积2.5平方公里，实验项目涵盖了高速雪环道、雪动态广场、冰动态广场、ABS路等等13项。我介绍这些，并不是意味着自建场地就一定在研发上占到什么优势，只是想说这种做法传递给人的态度，就显得认真多了。这块实验场地，11月的冰层厚度可以达到上冰条件，直至来年3月左右鸣金收兵。4、5个月的时间，实验量可以达到150车次左右。现在广汽传祺的势头正劲，所以传祺的新车占到了其中的绝大多数。

交代完了常规的，说点新鲜的东西。这次去黑河，遇到了广汽研究院的副院长，本着八卦的心情凑过去攀谈几句，发现这位大叔竟然是我23届学长，看来武汉理工这张虎皮，还是非常好用的。两天的交流过程中，他反复给我灌输着一个概念，自主品牌应该有克服核心技术的骨气。

对于传祺来说，很快就要问世的7速湿式双离合变速箱就是这种骨气的答案。我想所有爱车的人都喜欢看到如此的局面，广汽突破双离合、奇瑞做CVT、盛瑞研发8AT，不管现在的产品可以达到博格华纳、加特可、采埃孚的几成，光是这种趋势是非常提气的。

前些日子的《原来是这样》，有些网友留言质疑我对QamFree冷嘲热讽，其实并不是这样的，对敢于突破技术壁垒的企业来说，我都敬它是条汉子。但是，这种决心、勇气是要接地气的。1000多万做了三台连柯尼塞格都没底气的样机，投资人的钱，用起来就是不心疼。像传祺或者奇瑞就踏实多了，研发起点（DCT、CVT变速箱）不见得高不到哪去，但是一步一步走的很稳健，在现在这个以瘦为美的社会，干嘛非要一口吃个胖子。

就像是传祺很多车型上用的那台代号4B20M1的2.0T发动机，自主研发，虽然没有直喷技术，但是NVH体现了广汽一贯的高水准。对于消费者来说，直不直喷跟值不值得喷关系不大，只要够顺、够静，日常使用就可以获得很好的体验，何况直喷跟省油之间不见得可以画上等号。现在中国车企有钱，整个生态又有很多相关从业者，只要大家保持向上、开放的心态，扎扎实实，不讲什么弯道超车，核心零部件的突破只是时间问题。

回过头来看广汽这几年的发展，最务实的一步，还是找到张帆，在最短的时间内把设计水平提升到不输国际一流的水准。GS8的火爆，跟颜值有相当大的关系，毕竟一款车的用心与否，外观总是有一个先入为主的印象分。说到GS8，我在活动现场听到一个有意思的现象，有不少豪华品牌车主（诸如BBA），在购买第二台车时，对GS8展示了相当的兴趣。

在传祺的理解里，之所以会出现这种现象是因为之前的合资或进口7座大型SUV，价格相当贵，忽然有一辆设计上不输外国品牌，入门价格只有16万多的替代品，这些人一下子心动了。毕竟买车花的是自己的亲钱，一二十万也不是小数目。不过，这种向上吸引的能力在GA8上就没有展现出来，我又把这个问题抛了回去。传祺解释说，轿车领域的竞争比SUV市场充分的多，豪华品牌已经降到了相当低的价格，如果传祺对其构成竞争，还需要把产品力做的更好才是。其实，这个答案很多人都清楚，我只是想听到他们把这个事实坦白出来而已，毕竟，现在务虚的公关话术，我们听得太多了。

有不少自主品牌，在宣传上非要不切实际的贬低对手，抬高自己（这里就不说是谁了），我觉得这是相当没有自信的做法。像传祺这样可以把跟优秀合资品牌的差距毫不遮掩的向媒体说出来的，之前还真的很少遇到过。离开黑河前，我的学长（是不是叫学叔更准确一些）对我说：既然选择了做媒体，对于自主品牌还是要多保护。我一直在思考怎样才算是保护，想来想去，今后要少一些拿自主品牌开涮了。好就是好，不好就是不好，想搞大新闻的时候，直接找众泰开刀就好了。

既然这篇文章写在了年尾，还是觉得要加几句总结。如果我们的汽车工业可以保持现在的发展势头，少一点所谓“政策”折腾自己，自主品牌，还是相当有希望的。