今天跑外勤，下班之后发现旁边就是汽车城，于是忍不住去转一转。
开始的开始，我先去了DS，没错，就是那个译名诡异的长安谛艾仕。DS5直到家里买了凯美瑞的今天都是我的梦想之车，但是总要装一下嘛，所以就先看了DS6和DS 4S。
讲真，没有任何惊喜可言。内饰确实有亮点，但是真不觉得比亲戚家的C3-XR强到哪里去。DS6还可以说借一借SUV的东风，加上多少有一点的格调，卖个差异化；DS4S我是真看不懂，后排小得出奇，屁股还跟着C4L、408、308S等一大票兄弟，你到底要卖(hū)给(you)谁啊？
然后终于到DS5，嗯，果然还是那个味道:航空式风格的布满整个中部的各种控制键、B格满满的三片式天窗、与门壁板繁复线条融为一体的把手，再加上招牌的表链式座椅、后排的航空头枕、舒展大气的方向盘、显示与旋钮合一的空调控制器、，以及明明是全液晶的仪表，偏偏要在正中间留一根实体指针的仪表，组合成我一直钟情法式风情。别的车型倒不是没有这些元素，但是感觉就是拿现有车型加这些元素拼凑出来的。
然后？就没有然后了，DS5低配盛惠21.99，刚出的时候靠颜值还有点搞头，现在，我选择速派。
“现在凯迪拉克要重生，就必须持续地出好车，这样渐渐地你才能重新享有那个闪光的品牌光环”
这是阿庆对CT6的评价，我觉得DS简直是更不能更完美的反例:真正的好平台拿去首发东风A9这种奇怪的东西去了，自家的所谓“高端”品牌就拼命的出DS4、DS5 SL、DS 4S这种圈钱的玩意儿，而且几乎老是和对应的C4L、508、308S/408同步出现。
那句话怎么说来着？我看这DS，怕是药丸啊。
不说这个了，说说新一代神车思域。
要说思域最大的新闻，大概就是还没发售的Type-R被特别版高尔夫抢了纽北最速量产车的称号吧。
Type-R的最速一直被诟病内装和轮胎有猫腻，结果机智的大众干脆真的把内装和轮胎换成极端取向的，然后限量400台，怎么着都算是量产过了，这手段像极了当年EVO和STi强行量产然后承包WRC的风范。
新闻下面的评论区吵翻天，然而我内心毫无波动，甚至想笑。为什么我想笑呢？EVO和STI现在混成什么样大家都知道，而且我上班路上，刚好有一家三菱4S倒闭……
我其实不怎么欣赏这一代思域，总觉得不知道什么地方怪怪的，但是，我欣赏钱啊。
要说起因，还是因为XCP近期拼命推送卡罗拉的导（ruǎn）购（wén），搞得我一丰田车主好不尴尬。结果我就顺便看了看对手的情况，才发现思域14W的版本配置之齐全，足够让十五六万才入门的1.4T/1.5T/1.6T的对手汗颜了，更是几乎吊打丰田双擎（丰田抠门力世界第一！），何况还有13W的MT版哦~
说回实车，我最大的感受就是这代思域明着就是面向年轻人的。
前排的挡杆前面有一镂空的区域，里面有一个1.5A USB充电口(印象中只有索尼在用这个电流，出身表露无遗)，一个点烟器口（盖板写的是Power Output，响应无烟潮流？）和一个HDMI口（所以说DA功能还是有的，而不是像车评说的一样高配只能用自带的），关键是这个区域和挡杆前的储物格间连通的洞里面有橡胶做的理线夹，这简直是鼓励我把手机连到中控去，设计师你很懂嘛。
冲着年轻人换个角度来说，就是后排对付对付就得了，首先就是头部局促。多局促？我170的身高，靠着头枕的时候，头发刚好碰到车顶，大约还剩一指的缝隙。其实后排是做了头顶偷空间的处理的，问题是到头枕前面就结束了，结果就是你靠着头枕时头局促；坐直之后头倒是不局促了，腰难受啊，本田你在逗我么？
把后排手枕放下来，嗯，超软的，好评；另一只手顺势靠上门壁板，咣啷，硬塑料……顶配车了都，放块软的上去会死么？
而且后排没电源、没点烟口、没USB充电口，和前排形成了鲜明的反差。
至于沃德十佳内饰什么的，恕我真没看出来。
最后面是解毒，思域很便宜是吧？
——有现货吗？
——请排队，前面大概也就五六十台吧。
——等一个月能拿车吗？
——呵呵，上市前订车的都排到两个半月开外了。
——要加钱吗？
——买8000装饰能提前提车，提前多少不好说。你加钱我也不一定能订的到，到时你我排队的都难受（潜台词：最好就干等着呗）。
这是与一个路过的4S员工的对话，真的是路过，一路他就没停下脚步过，讲完最后一句他就消失在转角了。这是我进店碰到的第一个员工，看车的倒是有个四五人，接待的一个没见。
皇帝家的女儿不愁嫁，我算是体验到了。
