优点：

传承大众经典特征的前提下，外观又能做得年轻动感；

动力响应积极，市区超车无比从容；

驾驶视野开扬，女性容易克服驾驶恐惧感；

滤震在同类型车中做得很好；

车身小巧，窄街窄巷可以轻松穿行；

车厢功能变化丰富，能适应各种出行场景；

后排头部空间宽裕，坐起来开扬感很强；

尾厢装载能力强；

驾驶辅助功能丰富，ACC等皆齐全；

缺点：

跑高速时的噪音非常大；

车厢中的仿桃木饰板观感很差；

全系座椅均是手调，而且靠背要靠扭的方式调节；

高配版的丹拿音响实际听感一般；

高速变线时，车身侧倾大，导致信心较弱；

我们喜欢的亮点配置
全景天窗	后排小桌板	6.5英寸显示屏	反毛皮运动座椅
丹拿音响	动态大灯辅助	自动泊车

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试车总印象

大众难得有一款如此年轻活泼的车型，甚至引得公司里那些刚从学校毕业的年轻同事过来围观。我们该如何定义嘉旅呢？或者直接像YYP所说：嘉旅就是台“加”高了的高尔夫旅行。相比普通版高尔夫，它优势在于视野更好，乘坐空间更开扬，尾厢空间更实用。不过获得这些也是有代价的，嘉旅的行驶品质和操控表现相比高尔夫都有明显退步。不过对于大部分国内买家来说，上面这个交换还是很值。只不过以一个木桶来说，嘉旅身上有块很短的短板，就是隔音。日常觉得它很安静，但超过90km/h往后，胎噪和风躁呈指数式增长，和风评很吵那台本田缤智有得一拼。

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形象

除却那些中国特供车，大众的设计其实功底很深厚。以嘉旅来说，既满足对大众家族特点的传承，没有背叛“包豪斯”设计的前提下，又能做得那么年轻动感。由于带了点旅行车成分，嘉旅看起来相当洋气。在目前很多人还不知道佛山工厂产嘉旅的情况下，大家还真会以为你开的是台进口车。

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机械

1.4T高功版的动力表现很爽，关键不是发动机有多强，而是响应特积极。油门稍深踩点，DSG便电光火石地降挡让1.4T发动机进入最大扭矩区域，等于嘉旅经常把底牌晒给观众看。对于大部分人来说，1.4T低功版已经足矣，高功版会觉得车子有点亢奋。嘉旅的滤震虽然差于高尔夫，但高尔夫这个标准毕竟太高。事实上，在类MPV车型当中，嘉旅是行驶品质最高的一款。只不过高速噪音是个大短板，90km/h前后判若两车。

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功能

大众车的车厢功能设计不如日系车？这个观点已经过期。德国人细心起来，比日本人有过之而无不及。空间这个大前提能满足你，座椅的翻折变化，以及内藏的储物格也是相当好用。

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性价比

由于没有很直接的竞争对手，因而没有典型标杆物来衡量嘉旅究竟贵不贵。相比高尔夫贵出1万，正如上面所说，有得也有失。其实也不用分析得太理性，喜欢上嘉旅的人，他在这个价位中也别无选择，选择只能非嘉旅莫属。

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除了高尔夫嘉旅，我们还能选谁？

本田杰德

纠结的问题：驾驶感更好，但高度不足带来头部空间以及使用便利性的不足。

丰田逸致

纠结的问题：除了可靠性比嘉旅好，实在想不到能比得过嘉旅的地方，除非你硬要说那个第三排也算7座。

本田缤智

纠结的问题：嘉旅市区噪音控制的比缤智好，但缤智显然比嘉旅的涡轮+双离合要省心些。

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MPV推荐等级

2016年5月