大众高尔夫
　　官方指导价：12.19-18.29万元

嘉旅要比高尔夫贵将近1万，除了更个性的外观以外，主要收获是在空间功能性上。后排头部空间变得开扬，尾厢也能堆叠更多东西。另外，由于车身变高，加上更大的侧窗，嘉旅开起来的视野要比高尔夫好，甚至可以说更适合女性驾驶。可是话说回来，嘉旅在动态表现方面要明显弱于高尔夫。不仅滤震水准有所退步，跑高速时的风躁和路噪变得非常难受。简而言之，嘉旅强在静态，高尔夫强在动态。

本田杰德
　　官方指导价：14.98-18.38万元

杰德和嘉旅一样，都是轿车和MPV的混合体，但混的方式不一样。杰德更接近于轿车，整个造型很低矮，换来低重心优势，操控甚至比同级很多轿车要好。不过低矮也是有弊端，杰德虽然比嘉旅要长，但由于车顶较低缺乏开扬感，后排实际坐起来没有嘉旅舒服。另外，杰德悬挂调得偏硬，滤震没有嘉旅舒服。虽然说本田的隔音常被人调侃，但杰德隔音其实不算差，至少高速时不至于像嘉旅那样出现很烦人的噪音。

丰田逸致
　　官方指导价：14.98-18.98万元

丰田逸致最近在终端也只能买到5座版，产品性质和嘉旅相当接近。不过丰田逸致已经推出很久，各方面表现已经显出老态。老观念会认为，日本人做这种类MPV的居家用车会比德国人在行。事实上，从途安L再到嘉旅已经能看到，大众玩起人性设计已经超越日系同级那堆老产品。车厢功能方面，嘉旅玩法比逸致要多。另外，机械方面则更是碾压压制，行驶品质要比逸致好太多。不过丰田车哪怕如何被踩，最后还是有一招必杀技能予以还击，就是可靠性和维护成本，这恰是大众的软肋。

本田缤智
　　官方指导价：12.88-18.98万元

大家没看错，我把一台SUV放到这里。嘉旅这种很“骑墙”的车，其实能吸引这部分买家，就是喜欢SUV的功能性，比如视野、更高的尾厢等。可是他们又觉得现在买SUV，未免有点大俗。嘉旅无疑会让他们眼前一亮，甚至还可以跟别人谈点欧洲生活态度。说回车本身，两者空间方面算是半斤八两，但嘉旅动态要比缤智要舒服。虽然两款车高速上都比较吵，但嘉旅市区要比缤智安静得多，滤震也没缤智那么颠。缤智优势在于操控更有信心，另外养起来更省心。