前面一直都在讲Q7有多么重视省油，接下来我们看看Q7的油耗测试成绩。Q7在高速和市区环节做出的平均油耗分别为8.72L/100km和11.24L/100km。以这个尺寸的SUV来说，这样的成绩毫无疑问是非常出色的。

具体看看测试过程的状况。虽然广州已经临近春节，但道路的拥堵算不上是得到非常有效的缓解，Q7测试过程21km/h的平均时速已经说明了它在市区内并不能欢快地奔跑。Q7测试时比较占优势的是气温，只有10摄氏度的气温让它的空调负荷没有那么大，这样它在等红灯时启停系统就可以“憋气”更久，占了一点小便宜。说起来，虽然Q7的这个启停系统震动控制并不能算控制得很好，但因为有很好用的AUTOHOLD的帮忙，所以让人在堵车等红灯时也愿意开着启停——反正我停车时就脚离踏板，剩下的事它自己搞定了。

高速油耗测试。前面我们已经提到了40 TFSI车型在高速上经常因为动力储备不足而需要在7、8挡之间切换，这也让它的高速油耗难以做到很低，甚至我们觉得如果让45  TFSI车型过来，可能也能做到差不多的成绩。

Q7的8AT变速箱有一个省油功能，类似宝马那台8AT的滑行模式（废话，这俩变速箱不是基本一样的么），就是当车速够、路况好，驾驶员又松开油门踏板的时候，离合器会断开，让车辆以怠速转速进行“滑行”，有点类似手动挡车型的空挡滑行了。Q7上的这个功能，在6、7、8三个挡位很容易触发，我们可以看仪表盘，当D的后面不再跟有数字的时候，就是在“滑行”了。

但不知是不是这个功能的影响，这台Q7在中高速状态下完全松开油门后，会有一个很明显的顿挫感，尤其以8挡、100km/h左右为甚。这个顿挫之明显，连后排乘客都能清晰感知。我们暂时不知这个顿挫与什么有关，例如变速箱滑行功能，或是四驱系统，希望下次有机会遇到奥迪的工程师，可以好好请教一番。