虽然这台Q7没有选装空气悬挂、不能升高底盘，但它使用托森差速器的四驱系统仍然能兼顾快速反应、强大锁止和可靠耐用，所以仍可谓同级越野底子最好的车型之一。要彻底探这台Q7的“底”，找专业越野场地和越野台架是最合适的。但因为试驾时间有限，我们为这台没有空气悬挂的Q7找到了另外一个更合适的场所——烂泥地。

这条进出工地的道路专为各种高底盘、大轮距的泥头车设定，加上雨后路面湿滑，要不是开这种“真四驱”车过来，我们还真的不敢走。在前面的一段布满的小土坑的道路上，Q7的底盘不再硬感十足——很奇怪，这台车只要在烂路上飞奔，底盘的反馈就立马变得柔和了，真如履平地一般。在公路上比较虚的转向在这里也可以大展身手，即使路面状况不佳，但我们手上却毫无知觉，你甚至可以腾出精力来继续玩弄那套好玩的液晶仪表。

在湿滑的泥地里，我们也没有注意什么时候车轮打滑了、什么时候动力被锁止了，只知道你持续地给油，Q7会凭强大的机械能力稳稳地把你带出去。由于quattro的特性，在路面非常滑时，车尾会有一点点后驱车般的滑动，但电子系统很快又会把它稳住了。请注意：Q7车内并不像什么路虎、Jeep一样喜欢搞多种路况的选择拨盘，也没有什么界面让你看车轮动力分配，你要做的只是选择越野模式，把好方向，给油就是了，Q7会带你走出去。从这个角度上看，如果路虎走烂路重视的是一种体验的乐趣的话，那么奥迪要的只是一种征服的快感。对于走一般路的一般人来说，奥迪这种“傻瓜式”的能力或许会更受用一些。