和以前的很多奥迪很像，新一代Q7的转向电子味道仍然比较浓厚，大家喜欢叫这个叫“奥迪虚”。车拿回编辑部，几位从没开过Q7的小伙伴上去一体验，都说这车方向太虚，虚到连车头转到哪里都不知道。

但只要你多开一下Q7，就会知道开着它去过弯也是一件很愉快的事。这一代车型因为减重显著，因此在弯前制动、扭方向盘、重心转移的这一整套过程都变得更加流畅。上代Q7像一个沉重的大铁盒，开着长途奔袭显得很稳重，但过弯时就显得太笨重；而这一代不仅仅轻了，而且前后配重更加合理，车头也因为四缸机的出现而更加轻盈，转弯时的轻松感与灵活感与Q5相比不遑多让。只要你习惯了它的转向，你会完全忘却这是一台大车，而可以忘情地去鞭策它。

诚然，如果论过弯的乐趣、过弯的极限，Q7仍然不如X5，即使这一代的X5已经偏舒适了很多。甚至我们前面提到的底盘乘坐舒适性，在大家都没有“开挂”选空气悬挂的情况下，X5也是要略胜一点。但这里有个根本原因是，X5从诞生开始就是一台极其偏向公路的车型，公路性能是X5最为强调的，所以X5在公路上胜出是完全正常的。而Q7从诞生开始，就更注重均衡，它不仅重视公路性能，还要兼顾越野性能。