全新皇冠是一辆很擅长懒洋洋地跑高速的车子。把定速巡航设定在法定限速范围内，全身心放松，任由发动机精耕细作，悬挂也会很听话地把路面不平吸收干净，桥头跳处理得很得体，车身抛跳动静虽不小，但动作很柔顺。

静谧性是皇冠的一大招牌，跑高速时表现得尤其充分。胎噪通过厚实的底盘隔音传到车厢来的音量被控制在很合理的水准，无论在多快的车速和粗糙的路面上，胎噪的低频共鸣音都不明显。车身玻璃对外部环境声音的隔断也做得很充分，关好车窗，车外就算和一辆大货车并排而行，车里依然可以用比较轻柔的声音交谈，不必刻意扯大嗓子，这对维持老板在商谈时的风度很有意义。不过，皇冠总体静音能力和雷克萨斯ES相比，还是有一些差距，具体我们会在后面说。

我说的这种静谧性不单纯是隔音做得好，它还是通过某些设计，主动性地抑制好噪音音源。例如风噪，由于车身空气动力学设计的关系，A柱及后视镜、C柱附近的风噪本身就不大，就算跑到接近200km/h，风声只是低速时的放大版，音色几乎不变，听不到由紊流和漩涡引发的啸叫。