操控对于皇冠这类舒适型偏好的车型来说，确实意义并不大，我们反倒是把期望放在加速和刹车能力部分，因为动力是否充足关乎老板能否准时到达目的地，而刹车系统除了关乎安全，还有影响车内贵宾坐姿是否安稳。

在加速测试里面，温吞的新皇冠继续本色出演。V6发动机的声音即便超过4000rpm也还是温声细语的，变速箱也不会因为知道我正在刷加速成绩，就以换挡速度换平顺，还是恪守职责执行着那一套平顺至上的换挡动作，整个加速的过程虽然平淡，但是感觉力量的储备充盈，不会给车内乘客有任何不适的感觉，加速力度恰到好处。结果录得百公里加速成绩9.37秒，完全是情理之中。

在减速测试，我们的试驾车并没有做到其他媒体普遍低于40米的成绩，只以41.23米收官。看到G值曲线我得出两个原因：1、在制动初期，G值有一个比较长时间的增加过程，这表示新皇冠的制动系统压力建立过程比较慢，全力踩下刹车踏板，经过20米之后制动力才达到最大值，前半段制动效能不足；2、测试时的最大减速度只有1.0G，属于普通的水准，跟优秀的1.1G有距离，这表明这套轮胎的纵向减速极限不算高。不过，皇冠整体刹车姿态都比较平稳，我们在车内没感到明显的点头，即便是紧急制动，皇冠依旧把老板的感受放在首位。