由于采用的是不憋转速的起步方式，这台1.8T的发动机暴露出了典型的涡轮增压发动机涡轮迟滞的特性，再加上双离合变速箱的自我保护，刚起步的瞬间车辆仅仅出现了轻微的抬头现象，而伴随着转速的迅速攀升这才能获得最强的推背感，不过老实说这个所谓的最强推背感也没有强到哪儿去。整个加速过程因为双离合变速箱的缘故，相对比较顺畅，不过并不算很暴力。而最终的成绩锁定在了10.8秒，这对于一台配备了双离合变速箱的1.8T发动机来说，并不算一个十分出色的成绩。

从容的完成了加速测试后，百公里全力刹车环节却没了加速时的那种从容感。这倒不是说这部车在全力刹车时会让驾驶员有慌张感，相反坐在里面除了末段车身稍微有点不安分外，整个刹车的过程还是能让人感受到这是一台大车的。而这里说的不够从容主要是指，我在外面拍照片的时候，GA6的刹车姿态实在是有点儿夸张，尤其是前悬挂被压缩的特别厉害，前唇几乎已经要触碰到地面了，而且刹车的距离从肉眼观察也有点儿长，而最终实测41.8米的刹车距离也确实谈不上优秀。而且值得注意的一点是，GA6刹车的抗热衰减性并不算出色，我们测试过几次后，除了数据的波动较大外，到后面几乎已经有点儿刹不住的感觉了，做多几次就需要等刹车冷却。