优点：

外观比类似价位的合资A级车大气；

车厢精致度高，达到合资B级车水准；

全力加速下有较强推背感；

底盘高速稳定性越级，甚至触及豪华C级的水平；

隔音水平比很多合资B级车都要好；

座椅填充厚实，乘坐感高级舒服；

后排纵向空间宽敞；

配置性价比非常高；

座椅填充厚实，乘坐感高级舒服；

缺点：

双离合在市区的衔接仍不及传统AT顺畅；

方向盘慢重快轻，不大符合使用需要；

刹车时点头现象明显，影响乘坐舒适性；

使用启停后，起步油门稍大便很容易有前窜；

后排头部空间较差；

后排座椅无法实现放倒，尾厢扩展性差；

我们喜欢的亮点配置
米其林博悦轮胎	前碰预碰撞系统	车道偏离预警系统	360全景泊车影像
外后视镜车标投影	8向电动座椅	与记忆座椅联动的后视镜

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试车总印象：

自主品牌时不时会冒出些“最佳进步奖”车型，比如吉利帝豪EC7、长城哈弗H6、长安逸动等，它们背后有如得到神助一般，突然间相比自家以往车型有了很大的飞跃。传祺GA6也能给人如此感觉，尤其在车厢档次感方面，要比GA5好上整整一个级别，外观也是传祺系列中难得让人赏心悦目的作品。GA6底盘和隔音表现甚至出众得让人反思，我们还真不能只将眼光局限在合资A级车上，自主B级车某些方面表现实在很惊艳。

传祺使用双离合后，很大程度缓解以往1.8T+5AT组合动力不好，油耗又不低的尴尬。不过成也萧何败萧何，我们如果想将GA6推荐给朋友，最大犹豫点仍是双离合。诚然，传祺GA6的双离合其实已比很多合资品牌都做得优秀，比如新科鲁兹1.4T、观致3等，但市区行车时的平顺性还是没赶上传统AT，或许只能怪大众这个先行者把标准树得太高了。如果是在拥堵成常态的城市用车，我们建议慎选GA6；若主要在相对畅通的三四线城市，或者郊区用车，GA6则很值得去考虑。尤其每次跑上高速，它底盘和隔音好得能让你“YY”自己在开奔驰E级、宝马5系之流的豪车。

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形象

不仅是车身庞大，而且还由于出自著名设计师张帆之手，使得传祺GA6外观相当有国际范，水准一点都不输给合资B级车。本来想称赞GA6是史上最美自主B级车，恰巧吉利也准备推出GC9博瑞，将GA6的风头抢去不少。

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机械

动力系统有褒有贬，褒的是双离合带来传动高效率，全力加速时能给人较强的推背感；贬的是双离合低速衔接顺畅度还是不如传统AT，市区开少了些惬意。不过放诸全局，传祺GA6双离合做得已在平均之上，比如整体匹配要好于新科鲁兹1.4T等，或许是大众把标杆树得实在太高。GA6最让人惊叹的，当算底盘跑高速时的稳定性非常越级，属于能让人不知不觉把驾照分数用光那类型。不过由于转向仍是舒坦设定，GA6驾驶整体偏于稳重，而非运动。

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功能

相比这个价位份额最主流的合资A级车，空间当算GA6的优势，后排腿部空间非常宽敞。不过为了照顾外观线条，后排乘客头部空间比较捉襟见肘。考虑上更宽更厚实的真皮座椅，以及装横更豪华的车厢，如果说GA6后排是四星级酒店，那么合资A级车后排则是经济型酒店 。只是GA6后排座椅无法放倒，不便于塞入较长的物品。我们这次拿到的只是售价14.98万的中配车型，但便利性装备已基本齐全，电动座椅、自动空调、无钥匙进入、导航、座椅加热等均有配备，用起来已让人难有怨言。

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性价比

按照奔腾B70和B90的做法，GA6完全可以将售价定到14万以上，即定位在GA5之上，起初大家对它的价格预估也是如此。在GA6公布价格时，全场媒体都被惊呆，完全就是用来替代原来GA5。再考虑上较高的配置水平，GA6可谓是超值之选。需要注意的是，本页上方表格提到很多特色配置，要到曲高和寡的旗舰车型方能拥有（由于这次试驾的是中配车型，因而很多科技配置并未作体验）。

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大众朗逸

纠结问题：买1.6L嫌弃动力弱，买1.4T又担心双离合可靠性。

长安睿骋

纠结问题：保有量少，保值率会非常低。

雪佛兰迈锐宝

纠结问题：后排腿部空间一般。若求配置齐全，售价会比GA6高很多。

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轿车推荐等级

广汽传祺GA6

2015年3月