几乎每个自主品牌都有推出B级车，但背后更多出于品牌形象原因，而非市场考虑。因而自主B级车真正有竞争力的，实在少之又少。能跟传祺GA6评头论足的，长安睿骋算是少有的一个。睿骋优势和GA6很相似，都是合资A级车的钱便能买到一台商务气息浓烈的B级车，做工也看不出跟合资品牌的差距。相对来说，睿骋均衡度要高于GA6，加速和底盘稳定感诚然没有GA6那么鹤立鸡群，但整台车开起来没有特别明显的缺点。打个不大准确的比喻，睿骋像凯美瑞，而GA6像阿特兹，后者在赞叹它长板的同时，也得忍受它短板所带来的痛苦，比如市区顺畅度仍有瑕疵的双离合、慢重快轻的方向盘等。

之前参加GA6的上市会，广汽领导称他们不局限于公务车采购，还要打入私人市场，从合资A级车手中抢到份额。相比卡罗拉、朗逸等合资A级车，GA6有几个优势能完全傲视它们，一是外观和内饰都更加高级，设计和做工还真的跟合资B级车没什么两样；二是底盘行驶稳定感，昂克赛拉和新科鲁兹等底盘高手，跑高速也没有GA6那么淡定。GA6面对合资A级车的劣势，首先是双离合流畅度仍不如传统AT，对于消费者来说，日常动力流畅度远比推背感重要，关注可靠性多于关注效率；不过更大问题，还是出在品牌上。

对于GA6和竞品的选购建议，15万是条分界线。往下是跟合资A级车比较，GA6在很多方面还是有压倒性优势，消费者其实可以尝试一下自主B级车这种新选择。但往上GA6的优势便很微弱，因为入门合资B级车水准都很高。比如说雪佛兰的迈锐宝，GA6外观和车厢“高一级”的优势已不复存在，底盘优势也已没那么显著。GA6相比迈锐宝仍存绝对优势的，配置算是少有一个，但品牌等因素很容易将配置优势给冲淡。