0-100km/h依然采用我们新车评的一贯做法：不憋转速，采用左脚刹车，右脚油门，当然这不是为了轰油门，而是为了缩短右脚从刹车踏板切换到油门踏板的时差。切换至Sport+模式，整个加速过程没有预想的带给人强烈的推背感，抬头现象也不明显，反而是一种波澜不惊的感觉，从容而又淡定。而Sport+模式下，转速不到断油是坚决不会换档的，所以升档之前会有一个失去动力的瞬间，如果采用手动模式换挡的话，会比Sport+要更快一点。

而P-Box呈现出来的曲线图也证实了我们的感官体验，初段最大的加速度为0.6G左右，随后一直很平稳的维持在了0.4G左右，整个加速过程很顺畅也很从容。最终0-100km/h的加速成绩为7.9秒，并不算是个特别出色的成绩。

100km/h-0的全力制动环节，和全力加速时的感觉有些类似，整个车身姿态一直维持在相对比较平稳的状态，给人以十足的信心。而且我们测试的多组成绩都相对比较平均，这也证明了奔驰C260L的制动系统在热衰减性方面的表现还是很不错的。

从刹车的曲线图来看，整个刹车过程中的G值非常平稳的分布在1G左右，几乎没有太大的波动，整个刹车过程表现得相当稳健。最终成绩稳定在了38米左右，是一个相当不错的成绩。