很多人觉得宝马X6是个不伦不类的怪胎，但笔者从X6诞生的那一天起，就对这种开创先河的造型相当受落。直到真的坐在它的驾驶座，居高临下地碾压很多身材比它低矮的车子，我才从第一人称的角度，深切地感受到它是个“怪胎”，用屁股离地1米高的坐姿坐着开车，这辆可以给Moto GP当安全车的伪SUV快得不可理喻。

它是一辆公路性能优先的SUV，光看看它那前275后315宽的低扁平比轮胎，就知道它更喜欢在哪里奔跑。在公路上驾驶X6，会觉得它竟然有点像335。加速、减速、高速劈入匝道，车身的所有动作都很轻快。悬挂更倾向于给这硕大的车身提供更充分的支撑力，以及保证滤震动作足够果断。车轮“掉”进沙井盖的过程，车身会很老实地先下坠再顶上来，这是一种有厚度的直接感。用120km/h的车速巡航，油门踏板深度可能只需要六分之一，余下的行程，是给你挑战一分钟连超N车的。老实说，如果不是为了完成测评的任务和做一个遵章守法的车评人，高速公路上匀速巡航简直就是浪费了X6的一身本领，4.0V8发动机的两个涡轮可不是白给的，它让这辆仅次于X6M的50i，随时可以在陆地起飞，然后在陆地飞行，再在陆地降落。