如果说昂科威在市区里像欧美系车的结合体，那么来到高速路上，昂科威则更像台纯正美国车。之所以这么说，源于昂科威底盘在高速有个特性，就是当遭遇部分路面瑕疵，宁愿将冲击变成车身上下浮动，也不愿让它冲击到车内乘员。如果说有什么其它典型的话，那就是老款别克GL8，不过昂科威浮动的度要比GL8轻微很多，滤震高级感也不可同日而语，反观君越在高速并没有这种特性。

此外，昂科威高速仍有种美国车的重感。大家平时常说欧美车跑高速都很稳，但两种车风格上其实有所区别。美国车会给人很重沉的感觉，车轮和车身之间犹如还有个过滤层 ，一切都是为舒坦巡航而设。欧洲车则会觉得车轮跟车身直接连在一块，车轮会将更多路感传到车身，稳定感主要由较硬的悬挂支撑，以及敏捷的悬挂动作来提供 ，除了巡航外，欧洲车显然还想兼顾过弯乐趣。除了上面所提的底盘特性，加上昂科威静谧性很高，跑高速时的高级感要比走市区时明显。

不过正如市区感受部分所提，昂科威底盘并非彻底美国，还是会混入欧洲调味料，让它快速攻弯时不至于全然笨重。论操控灵活感，昂科威确实比不上身段较小的途观，也比不上用了很硬悬挂的全新胜达，但又要明显好于汉兰达，日常操控从容度和福特翼虎相当。