优点：

·动力表现很像大排量V6，既有力又平顺；

·6AT响应速度明显提升，是时候改变对通用6AT的偏见；

·发动机启停系统工作平稳，智能化程度很高，让人愿意使用；

·四驱系统智能度很高，冰雪天气可以更加安全；

·车厢隔音明显好于类似价位对手；

·配备ACC等驾驶辅助系统，实现部分方面的“自动驾驶”；

·主动安全装备丰富，碰撞预警、弯道制动、多方位气囊等都列席；

·悬挂滤震舒适，行驶有厚重感；

·标配电动尾门，高配车型还带有脚踢开启和关闭功能；

·全景天窗属于标准配置，采光面积宽广；

·车厢用料做工档次感十足，配色不再沉闷；

·后排座椅可单独调节前后和靠背角度，长途乘坐舒适；

·隔音明显好于同价位SUV车型。

缺点：

·入门车型价格较高，暂时没法提供低排量和前驱车型；

·必须加注95号以上汽油，使用成本增加；

·保养和维修费用偏贵，机油要求颇高；

·车身离地间隙较低，掣肘越野表现；

·导航手写功能识别度不高，需要多次书写；

·全系没有配备记忆座椅功能；

·只有驾驶席带有车窗一键升降；

·雨刮高速行驶时，风噪声音明显；

·自动泊车技术含量够，但可用性不高。

我们喜欢的亮点配置
ACC自适应巡航	标配氙气大灯（高配带随动转向）	车道辅助系统
自适应驾驶系统	Onstar安吉星在线助理	大尺寸全景天窗
后排可调节前后、靠背角度	前排座椅加热、通风功能	标配无匙进入和电动尾门

 

---

试车总印象：

在文章中，我们多次提到“升高版君越”，它很浓缩概括了昂科威这款车。昂科威定位真的很类似于君越，就是要打市场夹缝，它定位要比CR-V、途观等平民中型SUV高，但又要比奥迪Q5、奔驰GLK等豪华中型SUV低，用厂家自己的话来说就是“多10%”。那10%多在哪里？一番体验后大致归结如下，尺寸更大、车厢更豪华、科技装备更丰富、行驶质感更高级。昂科威和君越一样，让你用比平民品牌稍贵的价钱，买到很多在豪华车上才有的感觉。

昂科威和君越的相似，不仅限于定位策略，车厢档次感甚至实际开起来都是如此。2.0T动力都被调得很像V6，底盘都给人很厚过滤感，高速行驶都很沉厚，静谧性都是它们的显著优势。如果问昂科威有什么显著缺点，毫无越野能力算是一个。虽说昂科威的四驱系统并不弱，但受限于离地间隙，使得昂科威更适合在城市里行走。当前部分买家选择SUV，可能因为要偶尔跑工地，需要一台通过性稍好的车，昂科威不大能满足他们需要。

---

形象

昂科威和君越类似，都是走大气稳重路线。在中国要称得上“大气”，一大先决条件就是“大”，昂科威外观确实能满足你对大车的期望。犹如君越看起来感觉要比凯美瑞、帕萨特等车型高半级，昂科威跟途观、CR-V等停在一块，也有这种优势。内饰设计和颜色搭配也很时尚，木纹质感装饰沉稳十足，反正在车厢和外形的气质，都能让车主在同级车型面前赚足面子。

---

机械

很多人想当然认为，昂科威车身尺寸更大，加速肯定不如途观和翼虎的2.0T车型强劲。事实上，昂科威加速甚至有明显优势。更重要的是，昂科威动力输出还很平顺，开起来很像大排量自吸V6。如果硬要从鸡蛋里挑骨头，就是2.0T发动机要喝95号汽油。昂科威隔音优势也非常突出，要明显好于途观、翼虎等对手，行驶也有传统美国高档车那种厚重感。再说一个会“毁三观”的情况，昂科威尽管块头较大，操控灵活感却跟翼虎相当。

---

功能

昂科威延续君越“空间利用率”不高的特点，车身大出一截，但后排腿部空间相比途观基本没有优势。不过瘦死的骆驼比马大，昂科威后排依然是宽敞水平。在其它功能方面，昂科威也没有能让人挑出明显问题的地方，尤其是尾厢很大之余，还有电动尾门和智能感应开启等实用功能。

---

性价比

购买门槛较高，入门款已达到27万。不过和途观、翼虎等的2.0T车型相比，昂科威售价跟它们基本平起平坐，但无论车厢乃至机械，都要明显比它们高级。在2.0T车型当中，昂科威属于我们的首选推荐。

---

除了别克昂科威，我们还能选择谁？

大众途观

纠结的问题：途观车身尺寸较小，但操控灵活性优于昂科威，底盘滤震较差，隔音性能一般。

福特翼虎

纠结的问题：底盘稳定性很好，但车厢档次感较差，且当前仍受断轴问题困扰。

奥迪Q5

纠结的问题：品牌含金量更高，但售价比昂科威贵得多。

---

SUV推荐等级

 

别克昂科威2.0T四驱版

2015年1月