为了让车厢乘坐氛围达到最佳状态，雪佛兰对全新科鲁兹进行全面的静音优化。首先，从细节进行改良，提升静音水准。全新的发动机在不同工况的噪音，经过仔细研究调整，其噪音和震动水平都大幅度低于同级别车型；在车架连接位加入不少软质胶垫辅助降噪，管道布局重新设计；全新设计的车身风阻系数只有0.28，高速行驶的风噪能抑制在很低的水平。其次，从隔绝外界噪音入手，全新科鲁兹在采用不少隔音材料，A柱、车门、顶棚和尾厢等位置，都遍布隔音材料的踪影。

从实际效果来看，新车在静止还是前行，车厢里面的静音效果，完全可以用出色来形容，在同级别车型里面绝对能称得上数一数二，甚至比来自于大众集团最新MQB平台的高尔夫7要更好。但以100-120km/h左右的速度高速行驶时，全新科鲁兹车厢的静音效果还是有些许瑕疵，源于两侧后视镜的风噪有点明显，稍稍破坏本来安静的车厢环境，车速降至80km/h以内行驶的话，后视镜的风噪就没有那么明显。

操控性能得到提升，但悬挂的滤震并没有因此而放弃乘坐舒适性。新车的悬挂全系采用瓦特连杆，经过优化以后，操控和舒适的平衡点找得不错，乘坐起来的感觉比前款科鲁兹多几分淡定。有那张包裹性一般，但舒适性较好的座椅帮助，我们在车厢里面乘坐的舒适性表现不错，与卡罗拉、轩逸的感觉相近，属于比较舒服的状态。