上海通用凯迪拉克ATS-L 28T
优点:
缺点:
ATS竞品直指宝马3系,实际表现出来的驾驶感觉确实很棒。ATS-L经过国产化加长以后,针对操控而来的用家会有所顾忌,毕竟国内同级别车型里面,加长的例子不少,加长以后操控灵活性下降的例子比比皆是。只要你对车辆有足够灵敏的“嗅觉”,无需驾驶太多的弯角,你就会发现加长以后车辆弯道动态的惰性,这种感觉会更适合喜好舒适和空间的用家。幸好,ATS-L并没有出现这种充满惰性的加长,工程师在开发之初就在坚守原则,就是ATS-L加长以后,需要保留ATS原有的操控质感和性能指标,所以我们看到的ATS-L还拥有50:50的前后配重、优化的2.0T发动机推动更重的车身依然和ATS一致、转向质感原汁原味、MRC悬挂依旧称职,这些硬件的改进优化,让驾驶ATS-L的感觉和ATS差别不大。
在我们平常90%以上的用车环境里面,即便我们对车辆动态的“嗅觉”很灵敏,但依然难以察觉ATS-L加长以后的区别。除非我们在大型赛道激烈驾驶,这加长以后的差异点才会显现。以日常用车的标准来评价,我会更喜欢ATS-L,毕竟加长轴距以后的得益很明显地反映在后排,另外诸如储物格、静音、后排座椅和杯架等部分都经过优化,对后排乘客的待遇提升不少,而单纯以喜欢来说,ATS的驾驶动态确实更讨我们欢心。
在驾驶和空间方面,我们对ATS-L的评价还是挺高的。可是在人机工程部分,ATS-L还是有点欠缺,比方说ATS胎噪明显的问题,在ATS-L上面依然存在;后排腿部空间有增长,可是头部空间对于身材高大的乘客来说,依然是有点局促;后排门板储物格,竟然连小只装饮料都没法塞进去;中央杯架在转弯的时候,竟然还会将饮料飞脱出来...这些细节部分,作为豪华品牌车型来说,其实在ATS-L是不应该出现的。但以目前ATS-L改进的部分来看,凯迪拉克是在用心倾听消费者的需求,对中国市场还是诚意十足的。综合而言,ATS-L有进步,但也有需要改进的地方,所以最终我们仍维持值得推荐+的评价。
试车评分(满分为5星) |
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外部形象 | ★★★★★ |
动力 | ★★★★ |
操控 | ★★★★★ |
舒适 | ★★★★ |
驾驶区 | ★★★★ |
空间与实用性 | ★★★★ |
装备 | ★★★★ |
价格 | ★★★★ |
使用成本 | ★★★ |
安全性 | ★★★★★ |
新车评结论:值得推荐+
2014款凯迪拉克ATS-L 28T - 2014年8月