这次试驾的K4 1.8L不是顶配车型，所以没有现代/起亚新的那套柔性转向系统（即可以选择轻、中、重三种助力模式的电动助力转向），只是一套普通的电动助力转向。这套转向在低速时略有一点重，但整体“自然”的感觉比我以前试驾的有柔性转向系统的名图的转向要好不少，回中力度、速度都更给人好感，低速时也没有自动“纠正”的坏毛病。由于我没有试驾过用“普通”转向的名图以及有柔性转向系统的K4，因此暂时不知道是现代/起亚那套柔性转向系统做得不够好，还是K4在转向上有针对性地进行了改进，只能说这两个车型相比我更喜欢用“普通”转向系统的K4。

K4的整体底盘调校风格与现代/起亚大部分车型一致，追求平稳安定而不是什么凌厉操控。弯中刻意想给多点油试着把车“推”出弯，首先发动机没有那么大动力去压过底盘的极限，其次电子稳定系统已经赶紧出来救驾了，所以开着这台车过弯是不会有什么刺激感的。值得表扬的是K4过弯时的车身侧倾抑制得不错，轮胎抓地力也很充足，底盘功力是有的，只是起亚不想你用上而已。