虽然中控台的体验非常前卫，但在方向盘周边区域，涉及到开动车辆的环节，Model S却比较传统，特斯拉显然不希望在客户第一次坐上驾驶席时就把人“吓跑”。

方向盘造型算是中规中矩，环身较为粗壮，配合可调的轻重，握感相当好。

仪表其实也是一块全液晶屏幕，只是远没有中控台的触控屏那么抢眼。中央画面在行车时会切换成功率输出和车速表。

前面提到过，Model S使用了奔驰的控制杆，包括这个电子挡杆。大概特斯拉调查过买Model S的用户没有不曾开过奔驰的，又或者是生于硅谷的特斯拉实在不屑于自己生产这些小硬件吧。