优点：

• 当今全球精英界身份名片，象征意义非凡；
• 外形靓丽脱俗，又不至于很另类，迎合大部分人审美观；
• 纯电驱动，绿色环保；
• 电池容量大，4、5百公里的续航里程有较高的实用性；
• P85的电机动力强悍，加速性能和快感媲美顶级性能车；
• 底盘功力出色，过弯操控功力和乐趣达到世界一流水平；
• 转向、刹车的完善性达到世界一流水平，不输顶级的传统运动轿车；
• 加速安静，路噪等其它噪音隔绝也比较到位；
• 车厢内17寸巨大触控制屏，既前卫又易用；
• 车厢内全平地台，营造开扬与便利性；
• 尾厢巨大，装载能力在同级中一流，前舱也有超大的储物箱；
• 车内做工、用料基本达到高级豪华车应有水平；
• 售价不至于高高在上，比较有诚意。

缺点：

• 用常规电源充电的时间较长（毕竟电池容量很大）；
• 后排座椅比较单薄，且三个头枕无法调节；
• 后座头部空间局促，较高的乘客会顶头；
• 车内用了一些奔驰的操纵杆和按钮，略微有失原创感；
• 目前尚无法在全国范围内交车。

 

表面上，特斯拉是一个热潮，一个话题，甚至它的走红有炒作嫌疑。但是经过亲身体验，我必须高声指出，特斯拉Model S还是一台很优秀的汽车，强大的动力、贴近实际的续航能力，还有优良的悬挂、手感出色的转向、多种模式的油门和刹车控制，还有被美国国家机构认可的被动安全性等，都表现出设计这台Model S的工程师是懂得开车、懂得驾驶、懂得用户需求的。先进前卫的大触摸屏车厢除了制造话题外，实际体验也相当不错。因此我必须说，特斯拉不仅有互联网思维，它还是一个懂得造车的企业。

作为电动车，肯定有人对它嗤之以鼻，但它高水平的动力性能指标以及操控表现，缔造了它的实用价值。我认为Model S的实用场合至少有三种：日常市区里，用作单位的高级客户接送车（不出远门）；作为个人从家到单位的摆渡车，距离长达200公里都没有问题（足以每天往返，晚上在家充电，白天在单位要外出则以其它汽车代步）；最后则是作为玩具，在周末开去山路甚至赛道，享受一下激情驾驶的乐趣（不在超跑之下）。

最后必须说，特斯拉Model S的定位很精准，也很聪明，它面向高端用户，这类用户的住地和工作地比较容易解决充电问题，也肯定不仅有一台车代步。这使得特斯拉作为电动车的弱点被缩小，性能和设计优势被放大。这个情况，在中国市场也同样适用。

这车产品力树立了业界最高标准，地位可以载入史册，“强烈推荐”舍我其谁。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★★
使用成本	★★★★★
安全性	★★★★★

 

新车评网结论：强烈推荐

特斯拉Model S - 2014年6月