即使是在很多美国人的观念中，凯迪拉克还是等于体型巨大的轿车，和紧凑、运动没什么关联。因此当ATS在美国市场上市时，先被惊呆的是美国人，因为他们不敢相信凯迪拉克真的搞了一台长度不到4.7米的“小车”。

的确，ATS对于凯迪拉克甚至通用集团来说都是一个很具有革新意义的产品：一台出奇地小的凯迪拉克；独享开发平台，通用集团内没有任何一台别的车与它共享底盘；全车用上大量新材料以减轻重量；前后50:50的配重；在德国纽伯格林做的底盘调校和测试……就算是很多美国跑车，都没有ATS对紧凑、运动的追求那么纯粹。2012年ATS在北美上市之后，几乎获得了各路媒体一致的高度赞誉，接着它便获得了2012年北美年度车大奖。ATS在美国市场最近一年的销量中，有近七成是由之前从未购买过通用旗下车型的消费者（可以看作是是没有通用品牌情结的人）贡献的，可见其魅力之独特。2013年，ATS终于登陆中国市场，目前它以进口方式引入，只有2.0T一种动力。在中国市场，宝马3系是有进口短轴版和国产长轴版两种车型的，一汽奥迪A4L在这个级别所占的市场份额也高得惊人，ATS能在面对更“多”对手的情况下，与在北美市场一样脱颖而出吗？