301和全新爱丽舍一样都用上了一套电动助力转向。以前PSA的车极少有用电动助力转向的，但实际开过301后，我不由得要赞一句：会做转向的厂家，真是什么结构的转向都能玩得转的。和很多电动助力转向一样，301这套的特性也是低速轻、中高速逐渐加重，但它胜在比很多同级车的电动助力转向都要顺滑和有比例感，而且指向性和沟通感也更好。另外我发现，301的转向与全新爱丽舍的转向有一些细微的差别：301的转向在低速时要更轻一些，而在车速快之后的加重也要更线性一些，不知这是不是PSA特意做出的调校区别。

301虽然定位是一台全面家用的三厢车，而且轴距已经完全超越一般A0级轿车的级别，但它仍然和其它标致车一样没有忘记提供驾驶乐趣。和性格沉闷的桑塔纳相比，301似乎随时都在提醒驾驶员自己的存在感，转向、底盘都显得生气勃勃。尤其是在山路上比较快速地行车时，301的车身动态比桑塔纳要显得更稳定和矫健，在给人更多信心的同时还提供了“好玩”的感受。我觉得301这种稳定+有趣的操控特性是它在性格上与大众的捷达、桑塔纳区别最大的地方，也会是它能从大众那里争取来一些买家的重要卖点。