301的底盘结构是毫无意外的前麦弗逊+后扭力梁式结构，当然法国人最擅长调校这种悬挂形式。从乘坐的感受来看，301的底盘在韧性和厚实感上比308、408等一众大哥要略差一些，但整体风格还是类似的，都是在处理路面震动时会以一种绵力去应对，相当于是用一股柔劲去化解掉路面的颠簸。另外301的这个底盘的滤震动作也很干净和快速，走过路面接缝、减速带时不会让车身有多余的上下摆动，底盘的舒适性和贴服感都让人满意，也基本上与桑塔纳、捷达站在同一水平线上。

车厢隔音方面，比较值得称道的是对发动机噪音的隔绝，因为在高速行驶时发动机转速已经颇高，但301的车厢内并不会感受到太多发动机的扰人的噪声。倒反是行车时的路面噪音和胎噪，301抑制得并不算好，走过一些粗糙路面时底盘传上来的杂音明显比桑塔纳要多，影响了整体行车的高级感。