优点：

• 外形承袭高端车型的设计风格，但又不是简单的“套娃”设计；
• 车厢材料和色调搭配聪明，有一定高级感，车厢做工也让人满意；
• 电动助力转向调校完善，既轻松舒适又有一定的沟通感；
• 发动机的整体动力水平比较让人满意；
• 变速箱在日常行车时的换挡顿挫感较小；
• 底盘的舒适性表现在这个价位车型中表现突出；
• 激烈操控时车身、底盘的整体感和稳定感强；
• 车厢内的储物空间实用性较高；
• 后排腿部空间在同价位车型中有竞争力；
• 后排座椅可以4/6分割放倒。

缺点：

• 自动变速箱在激烈驾驶时换挡顿挫较为明显；
• 由于变速箱挡位少，高速行车时转速较高，影响油耗和舒适性；
• 胎噪和路噪的抑制不够好；
• 后排头部空间略小；
• 车内横向空间逊色于对手。

 

很多想购买十万元级轿车的年轻人对标致品牌其实颇有好感，主要原因便是标致车即使在入门型号上都能提供同级一流的驾驶乐趣和乘坐舒适性。但以前标致在中国的一些入门车型如206、207等都还是太“个性”了一些，忽视了中国人很需要的空间实用性，这让很多喜欢标致的人退避三舍。从现在这台301，我们终于看到了标致（或者说整个PSA集团）似乎真正懂得了如何去做一台符合中国（及其它新兴市场）口味的入门家庭车。301在保持了标致车的驾驶乐趣、乘坐舒适性优势的同时，内外设计、车厢空间、人性化设计和装备等方面终于没有太多可挑刺的地方了。要说整台车唯一有点拖后腿的，可能就是那个4AT变速箱了，但我们在文中也说过，301与以前的入门标致自动挡车最大的不同，就是301的自动挡型号已经是“可买”的而不用再去刻意避开，这也已经算得上是一个进步了。

301与同级最大竞争对手捷达、桑塔纳相比，我觉得最大的不同是：捷达和桑塔纳属于那种没有单项拔尖、但也没有明显缺点的高平均分的尖子生，而301则是略有偏科的特长生。那些重视全面性均衡性的人还是会选捷达和桑塔纳，而另外那些迫于家庭压力要买台“家用车”，但自己内心不觉得“车只是个工具”的人或许就会来选择301。

至于301和全新爱丽舍对比，我觉得东风标致和东风雪铁龙已经在这两台车的设计、配置上做出了足够多的差异化，消费者们在两者中做出抉择应该不难吧。

301的推荐等级将会在其上市后公布。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★
价格	★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★

 

新车评网结论：值得推荐+

东风标致301 - 2013年11月