通用在许多车型都用上1.6T+6AT的组合，过去这套动力系统的特点是中段加速能力强大、换挡顿挫感比较明显，激烈驾驶下变速箱偶尔会不知所措。科鲁兹掀背车的1.6T组合，首先在换挡平顺性上有很大改观。开起来几乎感觉不到1挡升2挡的动作，市区里走走停停都保持了很好的平顺性。

仔细研究我发现温柔驾驶的话，每次升挡转速变化不快，可能是在程序调校上牺牲一点速度，从而提升日常驾驶的完善感。因为这台1.6T发动机的中段扭力十分充沛，市区里想提速的话基本只要降一挡就够了，变速箱的工作频率没有同级的6AT、7速DSG那么频繁，所以科鲁兹掀背车开起来会很从容。之前我们试驾三厢1.6T手动挡的时候，就感慨那是一台很有亲和力的涡轮车。匹配自动变速箱的科鲁兹掀背车，在解放左脚之后就更轻松易驾了。

当然真要比加速的话，科鲁兹1.6T的加速力道是明显胜过高尔夫1.4T、福克斯2.0AT，是同价位里性能最突出的一员。只是雪佛兰没有给它配备英朗XT上的那个红眼运动模式，我尝试急加速、刹车再加速那样比较激烈的驾驶，科鲁兹的换挡节奏确实会慢半拍，动力响应和性能小钢炮还有点差距。

总而言之，如果抱着一个家用车的态度去看，1.6T的科鲁兹掀背车动力充沛、行车足够平顺；如果你因为参数高而把它当做小钢炮，那还是欠缺一点精髓，这恐怕也是集团内部差异化包装的结果。