前面说到新捷达的避震厚实中带有韧性，在过一些大沟大坎或者是减速带的时候，车身的跳动并不明显，相比POLO甚至宝来都要安稳淡定。快速碾过坑洞时底盘传来的“咚咚”声也比较沉实，几乎从来不会有生硬的声音，车身也没有松散杂音。

说到静音，老捷达那几乎可以忽略的隔音在新捷达上得到长足的改善，厂方工程师也宣传新捷达的NVH（噪音震动精密性）水平已经接近大众的B级车。最难得的是在各种多变的路面上，新捷达始终能给人噪音抑制到位的感觉，这是它路面适应性强的一个最好体现。在高速路上以100km/h行驶，路噪和风噪声都很不错。发动机怠速声音很安静，全力提速到超过3000转时会嘹亮起来，但仍不至于扰人。

总的来说，新捷达和新桑塔纳一样，都实现了同级一流的滤震和静音性能，这也是大众造车功力在这两款车上最显著的体现。