虽然手动挡车型匹配得相当完善，但毫无疑问无级变速车型将会是未来新骐达销售的主力。日产在无极变速箱的调教和匹配上功力更高，那么新骐达的无级变速车型表现如何呢？

新骐达没有让我们失望。搭载无极变速箱的新骐达的动力“梳理”表现完全可以和兄长天籁和轩逸看齐，动力输出非常流畅，顺滑无比，加速反应也没有明显迟滞。HR16DE绵力十足的特性也和CVT非常合拍，就算是右脚比较不老实忽上忽下，动力的衔接依然流畅。老骐达的四挡自动变速箱虽然已经足够平顺，但是新骐达的无极变速箱无疑超越了它，CVT平顺的特性也更贴合骐达舒适好开的定位和性格。还有一点很重要的是，在100km/h巡航状态下，发动机的转速仅有1650转左右，无极变速箱对新骐达的燃油经济性无疑将会有巨大的贡献。

在新骐达变速箱拨杆上，还有一个小按钮，按下它后仪表盘内会显示“SPORT”字样，提示变速箱处在运动模式。但经过为数不多的几次加速对比，我很难找出普通模式与运动模式的有什么明显差异，运动模式似乎只是在深踩油门加速时，愿意在高转速停留的时间长那么一点点。显然运动模式的设定仍偏保守，不放弃经济实用取向。