优点：

• 外形和内饰的设计更加年轻和活泼，同时没有丧失温馨居家的感觉；
• 新的1.6L发动机技术先进，动力充沛，而且噪音和震动低；
• 发动机的双喷技术和无级变速箱带来比上代车型更低的油耗；
• 无论手动挡还是无级变速，开起来都非常轻松和完善；
• 电动助力转向非常轻巧，日常行车和泊车时无比轻松；
• 驾驶视野得到改进，驾驶看位比较方便；
• 与上代车型相比，底盘厚实程度明显增强；
• 车厢噪音控制水平优秀；
• 车内空间开扬，后排乘坐空间大得惊人；
• 座椅的乘坐舒适性都比较好，尤其是前排；
• 双区恒温空调、一键启动等舒适性装备同级罕有。

缺点：

• 悬挂结构仍然不够高级，走烂路时动作较大反馈生硬；
• 悬挂设定偏向舒适，过弯极限偏低，很容易转向不足；
• 转向在高速行驶时容易发虚，给人信心不足；
• 内饰一些设计如前排头枕等不太合理，人机工程仍有提升空间；
• 可调后座功能取消，实用性有所降低；
• 全系没有配备VDC车辆动态稳定系统。

有了“小弟”阳光镇守下一级的市场，新骐达已经可以放心地脱离A0级和A级之间的“灰色地带”，名正言顺地进入高一级别的市场，真正向A级车对手们发起挑战。

目前国内两厢A级车市场，基本是由几台欧系车在占主导地位，如大众高尔夫6，福特福克斯等等，我们当然欢迎日系的骐达加入战局，给消费者更多元化的选择。只不过我们原本以为，新一代的骐达将会在底盘功力、操控水准等原本的弱项上做出改进，以向那几个欧系对手发起全面的挑战。然而事实证明并不是如此。

虽然在底盘高级感等方面比上一代骐达有了明显进步，但新骐达似乎更愿意把提升的重点放在原本自己的长处上。于是我们看到了一台空间更大、驾驶起来更轻松更平顺、舒适性配置更多、燃油经济性更好的新骐达。虽然在自己的弱项上暂时还没能拉近与对手的差距，但新骐达在原本的强项上又拉开了与对手的距离。也可以这么说，这一代的骐达，比上一代还要显得更“偏科”一点。

但新骐达这个“偏科生”，我们却相信它的受众群体很广。很显然，同级中没有另外任何一台车，能够同时具有大空间、高效的动力系统、安静轻松的驾驶感、齐全的舒适性配置等诸多特性，也就是说，新骐达在“升级”后，在市场上仍然是独一无二的。而且新骐达的这些优势，恰恰又是这个级别车型的消费群体非常看重的。

对于那些买车主要用于城市通勤和日常代步，喜欢轻松自在的驾驶感受，对车内空间要求较高的用户，新骐达是非常适合的。而且我们还要向那些把车纯粹当作工具，每天开车只是为了去买菜和接送小孩的女性用户郑重推荐新骐达， 它是同级中不可多得好开又好用还比较好看的车。

一句话总结，新骐达仍然是一台非常适合家庭使用的好车。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★

新车评网结论：值得推荐+

东风日产新骐达 — 2011年5月